前篇：新购的大型家电给大家看看内部结构：和悦iEV4纯电动汽车
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现在的一天比一天冷，出行就开起了暖风，可续航明显变短，因为电动机发热较少，不足以取暖用，电车采用了电加热的方式，仔细看了看取暖所需电流大得惊人。IEV4开压缩机制冷时电流是1A，功率应该在300瓦左右，而电加热最小档是4安培功率1200瓦，所以电加热太费电了。想改压缩机加热，干过空调的给大家说说能不能装个手动四通阀，家用空调是用了个电磁的四通阀来进行切换的。汽车就不要用电磁了，用手动阀，每年换季时候手动切换一次就可以了，电路上只是原来的AC键压缩机制冷，冬季切换四通阀后按下AC键变成压缩机制热--空气热泵，这样汽车电路上不需要更改。外面温度在0度以上，会省电制热效果也好。如果外界温度在0度以下，就不要按AC键不要开压缩机了，温度旋钮直接旋到红色区，使用电加热就可以了。这样是用压缩机制热，还是用电炉丝，在车内就能切换，原电路不需要动。到了夏季的时候，打开引擎盖，手动切换下四通阀，压缩机又变回制冷模式，跟原车功能一致。话说IEV4这车在水平道路上均速60公里每小时的时候，动力输出功率约6000瓦电流20A左右，而压缩机工作电流是300瓦电流1A，开不开压缩机相对于驾驶习惯来说，对续航影响可以忽略不计。但电加热最少4A，对续航影响确实很大。希望有修空调的同行来指点一下怎么改成空气热泵。。。。。。。。。。。。。。。。。。
空调压缩机制热与制冷切换。
两位四通阀示意图
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