之前就改了雪地电动，250w后驱，代步没问题，就是没什么激情原电机是20寸的电机，极速32，起步那个肉肉，
改双驱还有一个原因：楼梯间空间很小，又怕防盗问题，想着最好能车子自己爬楼梯爬回去5楼...
单后驱爬楼梯那个吃力，前轮总是卡着不动后轮就直接打滑
梦想还是要有的，万一不小心实现了呢？想干就干，好在动手能力还是可以的
编圈是个技术活，还好辐条粗，圈足够圆，修辐条并没有太费力就好了
测试结果：速度如猜想那样一点都没提升...还是那样极速32-33
加速，柏油路前轮不画龙了，起步感觉很爽啊,电门给多少就有多少，500W功率实打实的，500w电机磁钢还没我宽吖
那种土路沙地碎石地直接碾过去，宽胎就是毫不顾忌，留下一道浅浅宽宽的轮胎印
双驱的千万别打着方向大力起步，会直接面刹的....转弯也不能大油门，扭力超乎意料
原车轮胎质量不好，打高点压力就有鼓包，看了很久，决定来个摩托轮胎试试
看起来不错哦，相比原来窄一点点，但是外胎厚度杠杠的，不怕扎钉子了！！ 重量相比原来有增加……但是～老子可是有双驱加成的电自！！
20寸的雪地自行车，16寸的摩托轮胎可以直接用，这个数据大家共享，我查数据查了好一阵子了 20寸自行车圈外径420；16寸摩托车圈外径430 摩托稍大一点，考虑到安装过程方便快捷，这个偏大一点是刚好了。安装不费力，打气起来也十分饱满！
最后说一下续航，最高速度匀速下能看到电池压降和单电机是基本一致的，平路2V左右，（就是说最高速度电流差异很小）可见双电机并不会大幅度影响续航。当然刹车油门不断的状态下对续航肯定不友好，但是我获得了500W功率的加速力度哇！！
（500W的加速力度，250W稍多点的匀速运动功率，这的确就是我需要的）
啊啊啊～跑快了手颠……还要改减震，这垃圾前叉太恶心了
补充一个里程
满电54.4出发，到站48 极速34 公里数27.5公里
预计还有十公里左右吧，高速长途巡航看来比上下班晃晃悠悠省电得多。也许是因为电池特性，电流稳定可以坚持更长距离
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