先说说改的理由吧，我们西双版纳这里主要是以天然橡胶生产为主，多的恐怖的橡胶树林，满山遍野都是胶树，每天要将胶乳从山上运下来，几乎都是用的两轮摩托运，由于山路窄、上下坡、负载重、难操控、雨天湿滑等原因，
就改了一辆正三轮来运胶，可以单轮驱动（平路时这样用），也可双轮驱动(上山时这样用)，运行了近一年，无伦下不下雨，加着油门冲就是，效果很不错，只是外观造型不太美观，管它的，只要实用就行。
本着低成本改装的原则，尽可能的利用原车的和现有的材料，没有的就尽量买些通用件和二手件，不定作，少焊接（因没有电焊机，只有一个角磨机和一个手枪钻）
所有角钢来自废品站，老材料，质量好，价格低
所有锣杆锣帽也来自废品站，全是8.8级的
后车轴和4个调心带座轴承是网购的，直径15mm的加硬直线光轴，
真硬，请我们这的老车床车锣纹，蹦了三次车刀都没车出来，只能是焊一节锣杆了
全身照
运行环境，路面比较窄
初步设技可以容纳三个铜瓶或三个运胶桶
装上一个可拆卸或折叠的符件后可以容纳四个运胶桶，每个运胶桶装35公斤胶乳（液体）
可拆卸或折叠的符件
收起
放下
钩住，外面套的是空调上用的保温泡沫管，不然跑起来当当响
因山路窄，轮距只有60厘米，稳定性有所下降，但操控好也不成问题
为了降低货物重心，将减震尽量往下放，但也要考虑通过性。
用的是原车的26cm减震，手上也有一付电动车的18CM减震，高度很理想，但它不带阻尼器，反弹太猛了，所以没用它
车轮与车轴的锁紧锣丝(8.8级)及结构件，两个轮子上装的都是一样的，车轴上的对应锁紧位置处要处理出锁紧平面
单轮驱动时，要用哪个轮驱动就扭上哪个轮上的锁紧锣丝，一般的公路上这样驱动
双轮驱动时，将两个轮上的锁紧锣丝全部扭上，因是通轴，在水泥等硬路面上转向有点硬，但在山路上就不明显了
这是锁紧的
这是没锁的
用原车的中轴来安装后平叉和大架
大架还要用两根角钢撑住，一头固定在大架上，一头固定在油箱下的原车大梁上，都是用的锣杆固定，这样就行成一个三角形结构，比较筒易但很牢固
座垫重新绷了皮
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