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我很少发帖子（貌似没找到对应分区，将就发在DIY分区，其实所有经验技术都有网上前辈在指路），都是当个看客多点 ，正好最近发现车上的三星22P不太给力了（很可能是假的，全新单体测试才2000多点点，枉我还用了一年时间），又正好发现24EB还不错的样子，寿命可观，性能也够用！就入了115个组16串7并，剩下三个备用，下面上图！从到货 配组到组装过程 组装结束一条龙服务！！麻烦屌大的看了轻拍！！赏面的话顺便留个片言只语什么的，我会深感欣慰的 哈哈哈哈
到货拆箱 配组中，按0.1毫欧区分，我拿到的这些内阻范围在22-25，比较一致，事实证明，内阻并不直接决定成品容量是否达标，下面有容量测试图 配组完成，16串7并，随机抽取4串测试总内阻 都在3.4毫欧以内，看来配组的重要性还是挺重要的~~ 上青稞纸是必须的，串间也添加了青稞纸做绝缘，以防万一！毕竟没有使用支架，点焊开始！！（其实这个固定架子也是网上买的电木做的，成本不过百元左右，比网上买四五百 五六百的好多了！最大支持18串11并整组固定） 点焊结束，全程使用0.15X27纯镍带操作，正负极出线采用AWG14均流设计（14号线貌似大了点点，毕竟才30A控制器用，不过大了总比小了好），充电总线使用AWG12，放电总线使用AWG10，对付30A控制器应该是够用的 半成品？第一次充电结束均衡灯全亮！，因为我的车只是个20寸单车改的，货架也要预留，没有更好的空间可利用，所以就直接做成了上一组22P点焊的那种方式，折起来，中间贴了两层金手指加两层青稞纸做绝缘 第一次使用4A充电完成后第一次跑容量，机器最大支持20A放电测试，所以，这次测试结果可以理解为大约是1C放电测试（其实未开工前已测试过单体容量，都超标，原先预想中就是成品大概会超出17A一点，现在看来预想的没有错） 成品~！可以直接上车替换掉渣渣22P了！放电用XT60，充电用普通DC口（没找到什么小巧好用又能过8A电流的充电口，所以就DC口将就用了，其实8A充电也就微微一点温度，应该没什么大问题） 总结充电完成经过一晚保护板均衡后 电压下降的十分的微小，66.8V相当于每串4.175，比之前的22P好的多多了（这货满电一晚上能降到66.4 66.3V的样子，应该就是不均衡 导致保护板放电）SO~~组电最最重要的应该就是整组的均衡性，这将直接影响整组性能就这些了，各位屌大的将就看看吧！！
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