皮卡的电动车窗老化不能正常升降，怒改为继电器升降|汽车拆客

离线徐州小许

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2015-07-16

— 本帖被發騷友设置为精华，作者+3000M币+5专家(2015-07-18) —

本人开一辆老皮卡，由于车年事已高，经常出现各种”无力“的症状……发动机光转车无力不走啊、空调光转无力制冷啊、电动车窗无力上升啊……等。
发动机无力是离合总成老化离合使不上劲，已经花380在修理厂修掉，空调不制冷也找朋友加制冷剂解决，唯独这电动车窗。。。唉，下降的时候比较好一按就下来了，但是要想将电动窗升起来必须得给它外加力，用大手掌往上推，最近天气炎热开窗频繁，关窗很是麻烦，实在受不了才想办法”修理“一下。
因原理相同，改造四个车门的方法基本相同，再次仅说明右后车门的改造过程。
先将改造后的升降视频给大家看看，能直观的看到改造后的效果

flash: http://player.youku.com/player.php/sid/XMTI4Nzk2NjQ0NA==/v.swf
一、准备阶段
       首先得找出车窗的升降控制大概的原理，找到问题的根结这样才能彻底解决，那就先拆车门吧，顺藤摸瓜的捋线路，硬是将大概的控制原理搞清楚。

       汽车通电后，由电瓶来的12V电源经过主继电器、再经过电动窗总继电器、电动窗保险到电动窗总开关，再由总开关经由主驾驶位的四个控制开关到左前电机、右前开关、左后开关、右后开关，其它三路再由开关到车窗电机。由于车窗机械部分元件的老化导致摩擦增大，再加上控制开关触点的氧化造成单条线路电阻过大，在车窗下降的时候由于玻璃自身的重量电机负荷较小（测量时工作电流约3A），所以车窗可以顺畅的下降，但是当玻璃需要升起的时候，由于玻璃的重量和摩擦增大导致电机负荷较大，因开关触点氧化阻值较大，导致单条线路的电压降很大，实测在玻璃升起的时候电压只有6-8V，导致电机根本无法转动从而将玻璃升起，只能用手提玻璃的方法助理才能关窗，我曾经将7个开关全部换过，现在的产品这个质量……也就用了不到1个月就不行了。后来我将车门拆开在控制开关上找到电源+，将电机直接接到电源+和车门上（电源-）电机可以很顺畅的将玻璃升起（测升起时电压约11V，电流10A），于是就开始设想将升降电机通过继电器直接接至电动窗电源上应该可以解决问题。
       于是开始先画草图构思线路
用两个个双联的继电器，然后用原来的电机驱动接口控制继电器动作，由继电器将电动窗电源直接供给升降电机。
经过演示推断出所需要的条件：
       1、每个车窗需要2个继电器，
       2、继电器需要通过+-或-+进行单个控制，
       3、两个继电器可以将输出电源进行正负极互换。
       根据以上条件画出来以下草图

上图右侧接口为原电机接口，左侧接口为改造后电机接口。
感觉可行后开始搜集材料

二、材料的准备

1、首先就要找到合适的继电器，即继电器需要12V直流驱动最好有极性（极性结对吸合，极性接反则不吸合），然后继电器的触点容量要大于15A（为10A的工作电流留出预留空间，避免继电器触点不耐用造成新的问题），在老马家逛了两天最后确定了一款双联触点、12V 25A的继电器（选大的目的还是因为我懒，懒得再次更换）松川 841-P-2A-C-H 12VDC 6脚，你没看错！就是二手的！为了考虑经济性呵呵一个才7块钱

一共买了8个继电器。

2、继电器的安装
     继电器不可能直接扔在车门里，需要找个东西将它安装在上面，于是我想到了万能的洞洞板，又是老马家的，才4块多居然还包邮，哈哈！买到就是赚到啊

3、考虑连接问题，为了减少线路的破坏，打算改的这一部分输入信号和控制输出（就是上上个图的左侧和右侧）用2P车用插头，12V电源正极直接从开关上接，负极直接打铁。这样就需要与车上升降电机接口相匹配的一对插头，跑了好几家汽修店居然没有找到像匹配的接头，因为该电机接头和市场上主流的接头相反！

没办法，考虑将原来的电机插头也换了，找了个店可以现做的
做了四对插头，又另外买了四对空插头

接下来就等待材料到齐就可以开工了。

[ 此帖被徐州小许在2015-07-18 23:50重新编辑 ]

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关键词：皮卡车窗