广州雅阁车两大软，一是启动机，一是钥匙门，这个连4S都承认。雅阁其他的通病还有，前刹车盘变形造成行车和刹车抖，方向机助力泵啸叫和渗漏助力油，这些我都经历了。单位的雅阁七换过俩启动机、一钥匙门，前刹车盘抖，方向助力泵倒是毫无问题。自己的换过俩启动机、前刹车盘抖、助力泵渗油，钥匙门没问题。
这里重点说启动机。别人的车极少有启动机故障的，雅阁倒是常事儿，哥们的修理厂经常换这东西。自己也换第二个了，今天拆的这个是刚刚换下来的副厂启动机，没用多少时间，就反复、频繁出现启动无力、甚至没有任何反应的问题，一天中午再次出现问题，多次扭钥匙门后，先是主驾驶空调口冒烟，然后启动保险丝直接爆掉，赶快拔掉钥匙，拔掉电瓶负极，轻车熟路，排除了电瓶等问题后，直接换启动机。不要以为原厂的能好多少，跟质量好的副厂货一个德行。
以下结合拆机图片慢慢分析，不知道自己分析的对否，各位也帮忙分析。
图片说明在图片下方。
这是副厂启动机全貌，原厂的也这样子。启动机的问题是启动无力或偶尔出现启动无任何反应。
换个角度看，外表光鲜，还很新
精密铸造的齿轮磨损非常小，也就磨合后的样子，可以看出来，这个齿轮的质量还是很不错的
来个特写看看，齿轮是精密铸造的，铸造后直接使用，没有任何机加工痕迹，跟发动机啮合非常好，这是值得表扬的地方
这里有个迷宫式的气阀，就是个呼吸孔，启动机每次启动就工作一两秒的时间，没怎么考虑散热的问题
拆掉这俩螺栓，剩下的步骤基本用不到工具了
巨长大的俩螺栓
然后就可以打开启动机端盖，注意端盖上的铜轴套，其实启动机也没必要用轴承，绝大多数情况下每天工作的时间都不会超过30秒，轴套足够用了
永磁电机内部结构，永磁体和铜线转子，铜线直径很粗，整体做工还算可以。应该说，国产的这类东西的设计、工艺没问题，用料是大问题。
继续拆，用力掰以下，红圈那里就开了，里面的结构稍复杂，拆开容易，复装有点难度
打开后就看到这些，右边是电磁阀和离合器机构，左边的是变速箱和电磁阀的部分结构，白色的尼龙壳体内就是变速箱，变速箱后边就是碳刷头。绝大多数启动机出现启动困难除了电瓶、线路问题，基本都是碳刷头碳刷磨损过度造成的。
这就是变速箱外观了
打开尼龙内齿圈，变速箱结构一览无余，很简单，也没啥磨损
齿轮没啥磨损，滑油多了，或者是牌号不对，反正我感觉这里的滑油不应该是这个状态，粘稠度不够的感觉。
拿下变速齿轮组，还是那种感觉，滑油牌号不对，粘稠度不够。这里用铜套应该是合理的，启动机每个月工作的时间都极少。
楼下继续。
