奔驰的凸轮轴调节轮故障一直是奔驰车型的通病了，自从出现这个故障以来，无论是271还是现在的274都没有彻底的解决掉这个问题，就连奔驰厂家都默认这个故障的存在是零件的材质和设计的不合理原因导致的。
一辆15款的奔驰E200L车型，客户反映在冷车启动的时候，发现发动机发出"哗哗"的声音，十秒之后，这个声音就消失了，伴随着车速的增长，在进行急加速的时候声音又出现了，维持几十秒之后声音又消失了。之后对发动机进行故障码读取，发现故障码显示信息为正时调节器故障，进行数据流读取，发现正时修正角度果然出现了问题，因为奔驰274 和271发动机凸轮轴调节器故障已经维修了多次，所以可以肯定是凸轮轴的调节器出现了问题，决定对凸轮轴调节器进行更换修复。
首先将发动机的气门室罩盖进行拆解，因为272发动机凸轮轴调节器被整合到了普利盘的内部，所以必须进行正时系统的拆解。被拆卸下来的凸轮轴调节轮，正是这两个调节轮的故障导致了异响，先进行凸轮轴调节轮的更换。汽缸盖上面的密封胶一定要及时的处理掉，接下来进行缸盖上表面的清洗。安装完毕。
异响的真正来源是定位孔出现了很大的摩擦痕迹。这个定位孔就是用来在怠速阶段的时候，凸轮轴调节器不进行工作，此刻需要进行对凸轮轴进行位置的标定，这个孔就是凸轮轴起始位置的标定孔，也就是怠速阶段，凸轮轴调节器不进行工作一直处在的位置。但是在急加速的时候，机油需要用压力克服弹簧的弹性使得定位销脱离定位孔向左移出，这个痕迹越来愈大，会导致严重的声音。并且越急加速这个声音越大。更换新的凸轮轴调节轮后异响消失。
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