目前全球范围内现役的5款“最贵”坦克。法国勒克莱尔坦克(AMX-56LECLERC)以1000万美元的造价位居榜首，排在第2的是日本的10式坦克，造价也高达940万美元。第3、4、5名分别是英国的挑战者2坦克、美国的M1坦克和韩国的K2坦克。
图为第五名：韩国K2“黒豹”，造价：850万美元
K2主战坦克又名“黑豹”，由韩国国防科学研究所和现代汽车属下单位“Rotem”以及韩国其它的国防工业公司合作研制。负责开发“黑豹”的韩国国防科学研究所(ADD)形容它是“全世界技术水平最高的”一种主力战地坦克。
K2的坦克额定乘员为三人，战斗重量为55吨，发动机功率千五马力，最高时速一小时70公里，越野速度每小时超过50公里。韩国计划装备680辆K2坦克。
“K2黑豹”的主要功能包括：拥有对付来犯导弹和飞机的主动性防御系统，自动追踪和装填弹药系统，主动性悬架系统和高度的水底机动能力。
图为第四名：美国M1“艾布拉姆斯”，造价：850万美元
M1“艾布拉姆斯”系列主战坦克是美国通用动力陆地系统部门为美国陆军及美国海军陆战队设计生产的第三代主战坦克。M1系列主战坦克家族主要有M1、M1A1及最新型号M1A2，装有全新的装甲和电子设备。命名由来是前任美国陆军参谋长、第37装甲团指挥官和驻越美军司令官的克雷顿．艾布拉姆斯陆军上将。
M1的整体构型与巴顿系列坦克截然不同，车身低矮得多，至炮塔顶的高度仅2.4m。不同于以往美制坦克圆而庞大的铸造炮塔，M1的炮塔本体为钢板焊接制造，构型低矮而庞大，装甲厚度从12.5mm到125mm不等，正面与侧面都有倾斜角度来增加防护能力，故避弹能力大为增加，而全车体除了三个铸造部件外，其余部位都采用钢板焊接而成；此外，车头与炮塔正面加装了陶瓷复合装甲。M1的人员编制为典型的四名乘员，包括车长、驾驶、炮手与装填手
动力方面，M1并非使用一般坦克惯用的柴油机，而是一具莱康明（Lycoming）的AGT-1500燃气涡轮（在测试阶段时，XM1也曾评估德立台大陆厂的AVCR-1790可变压缩比柴油机，最大功率同样为1500马力），能使用多种燃油，最大出力达1500匹马力，使得重达60吨（54.5吨）的M1拥有27.5的超高推力重量比，不仅拥有72km/hr的最大路速，加速度与越野机动力也是上一代主战坦克望尘莫及的。
图为第三名：英国“挑战者2”，造价：860万美元。
挑战者2坦克为英国公司阿尔维斯．维克斯(AlvisVickers)所生产的一款主战坦克，而它是挑战者系列的第三种车型。
挑战者2装备一台12气缸1200马力帕金斯柴油机和戴维-布朗TN54齿轮箱。该型坦克装备了第二代液气悬挂系统和液压式履带收紧装置。挑战者2的最大公路速度为59千米/小时，越野行驶速度为40千米/小时。该坦克的公路行程为450千米，越野行程为250千米。
挑战者2主战坦克采用了TN54传动装置、1533数据总线、新型电子部件及新型火控部件。主炮为新型L30高膛压坦克线膛炮，能对付任何移动目标。弹药贮藏在炮塔底圈下面。装备有第2代“乔巴姆”装甲。
为第二名：日本10式，造价：940万美元。
10式坦克是由日本陆上自卫队以新中期防卫力整备计划为基础所开发的主战坦克，在开发阶段时称作“TK-X”。10式坦克从试作到生产皆由三菱重工负责，2012年1月开始正式服役于陆上自卫队。10式坦克是目前世界上最先进的主战坦克之一。
10式坦克的主炮为90式坦克所装备的120毫米滑膛炮升级版，试作车的主炮为日本制钢所自行研制的L44滑膛炮，威力较90式的RH120提高。日后量产型的10式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径L55滑膛炮。该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机
10式坦克采用了日本独自研发的无段变速装置，10式坦克不但前进后退速度都可以达到最高速70公里，并且前进后退的加速度也是一样快的，为世界上唯一具有此功能的主战坦克。
图为第一名：法国“勒克莱尔”，造价：1000万美元。
AMX-56“勒克莱尔”坦克是法国制造厂GIAT工业（GIATIndustries）所研制的主战坦克，它取代了旧有的AMX-30主力战车。勒克莱尔服役于法国陆军以及阿拉伯联合酋长国。勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”，它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及。
勒克莱尔主战坦克所使用的是GIATCN120-26120mm滑膛炮，可以和其他北约120mm战车如德国豹2型坦克和美国M1艾布兰共用弹药，但是实际上配发的只有法国国产弹药。炮体上有隔热套筒和自动排烟系统。车上有一具特殊设计的自动装弹机，以减少一名装弹手的配置。勒克莱尔坦克除了具备M1、豹2等当代最精锐坦克必备的任何杰出特质之外，更以大量应用最尖端科技着称于世；而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克，换而言之根本不把美国M1与德国豹2等两大名门放在眼里。
由于设计之初便引用最新的科技与概念（尤其是紧凑的新型动力系统），勒克莱尔的体积相当紧致，长度比M1、豹2短了1m左右，车高仅2.47m。勒克莱尔节省的体积重量不仅被用在装甲防护上，也替未来的提升预留空间，而这是M1、豹2等较旧型庞大车种怎么改良都办不到的。体积减少不仅使得被弹面积缩小，也让勒克莱尔在拥有与M1A2同样厚实的装甲之下维持54.5吨左右的战斗重量，使得机动力大幅提升，并能降低战略运输与桥梁承载的负荷，而且各国的装甲救援车几乎都拖得动，能减低换装的成本
