好几万的差速器，这个估计只能在大学里见到，方程式比赛用的，德国制造，网上没有这个实物拆机图，全国首发哦
Drexler的业务以高性能限滑差速器的制造为主。作为一家灵活的商业公司，Drexler几乎控制着从最初的开发到生产以及咨询服务的所有环节。每年Drexler都生产超过6000套限滑差速器。知名企业，顶级赛车队以及戴姆勒、梅赛德斯AMG、宝马M运动部、欧宝OPC、巴博斯、大众运动部、阿尔宾那、维斯曼、世爵、采埃孚公司、KTM、法拉利、菲亚特阿巴斯等制造商均为Drexler的忠实客户。
德雷克斯勒不论从自身的质量、体积、性能来说是最好的，而且安装方便，但是价格确实很贵，土豪车队必备，最近几年国内用得越来越多。库斯克不如德雷克斯勒，但价钱约为德雷克斯勒的一半，有商家提供赞助。不如德雷克斯勒好固定。托森最便宜，但是质量大，还需要自己加工差速器壳，而且今年货源也不怎么多，性能也不如前两个。
DREXLER~杜蕾斯~嘿嘿，是的，是名牌哦
原装半轴
掀起你滴盖头来
糊了糊了，模糊美
打开就能看到一片片摩擦片
中间的是十字轴
十字轴全貌
摩擦片
边上的是加齿轮油的螺丝
别走开，楼下继续
之所以称差速器为赛车的小脑，是因为差速器的性能好坏直接影响着车辆在弯道中的姿态与驱动能力，一个性能优越的差速器可以让赛车更快更稳定地通过弯道，这就像是控制我们各种协调动作的小脑一样。FSC赛车和所有的方程式赛车一样都是中置后驱，既然是后轮驱动的赛车那么限滑差速器是非常必要的零部件。差速器的基本功能是在车辆转弯时吸收左右车轮的转速差，但是吸收转速差的同时会损失非常多的动力，当采用限滑差速器时会有一定抑制转速差吸收的能力，这样对于追求动力和高速稳定过弯的赛车来说更加有利。一般的限滑差速器只有一个特定的限滑比例不可调整。而Drexler 限滑差速器属于摩擦片式限滑差速器，并且通过其特殊的结构设计，可以进行限滑比例的调整与设定，功能十分强大。与Ohlins一样，这个源自德国的顶级差速器品牌为FSC量身定做了一款限滑差速器，FORMULA SAE SPECIFIC DIFFERENTIAL。全铝合金的外壳，全部重量只有2kg左右，并且考虑到FSC赛车大部分使用链传动，配套提供了链轮连接设计和链轮的配套毛培。这样一款顶级差速器，必然价格不菲，全套需要2000多美金，运到中国需要近2万元人民币。绝对是超级昂贵的驱动“神器”。
一支FSC车队集齐这“四大神器”虽然不能召唤出神龙，也不能实现三个愿望，但是拥有它们就可以跻身世界顶级FSC车队之列了，最起码赛车硬件是顶级配置。对于这“四大神器”有机会我们再为大家一一展开介绍。让大家更充分地了解FSC赛事中的各种有趣的技术细节。
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