这段时间一直骑小电驴，最近发现刹车不能自动断电了，这可是个不大不小的安全隐患得抓紧处理。开始想ＴＢ买开关，看好了几个带开关的刹把，价格也不贵，１０块８块的还包邮。下单前又琢磨了一下，感觉开关结构这么简单，这破电动车也不值当的再花钱修了，先自己试试能不能修，修不好再说，于是趁晚上有空，拆开修了一下。
拆前先拍张照片，万一拆废了还能留张遗照纪念纪念。
开关藏在刹把里面，要先拆掉刹车把手才能拆出刹车开关，先用５ｍｍ内六方松开刹把固定把手，转一下刹把，看下反面的结构，看怎么能拆下刹车把手。
（反面够脏的）还算不错，刹车把手的转轴是用卡簧固定的，不是铆死的，要是铆死拆起来就麻烦了，那就不如直接买新的换了。
用小一字起子小心的拆下卡簧。
取下卡簧后先从反面推一下转轴，从正面就可以轻松的取下来了。
取下转轴后拆下刹车把手。
松开开关的固定螺母，取出开关，可以看到防水帽没固定好，应该是装配的问题（因为我没拆过它，其工作环境和原理也不可能是因为其它原因造成防水帽脱出的）。
防水帽是用白色的压盖固定在开关防水壳上的，用小刀撬开两边的卡扣，取下压盖和防水帽。
看开关的外形和电脑机箱的开关一样，用手拽了一下没拿出来，上尖嘴钳。
还是钳子厉害，稍微使点儿劲就拽出来了，原来后面有热熔胶，固定兼防水。
撬开开关两侧的卡扣，拆开开关。
结构和电脑机箱的完全不同，是两侧两个倒Ｕ型的触点，中间一根小圆棒，松开时圆棒在弹簧的作用下连接两个倒Ｕ型触点，开关导通；压下开关时圆棒被按钮带着下移，和两个触点不再接触，开关断开。
开始以为是触点氧化，结果看了半天也没发现有氧化的痕迹，触点和圆棒也没有磨损的痕迹，用万用表一量还是通的，完全没毛病。但把开关盖扣好后开关又不通了，有点奇怪。仔细研究了一下猜测应该是因数外壳和触点的热胀冷缩系数不同，长时间使用下连接不再那么紧密，导致触点被小圆棒轻微顶出固定位置，加上长期使用轻微的磨损，使得倒Ｕ型开口的长度变得更长了。拆下盖子时因为按钮失去了盖子的限位，小圆棒可以直接顶住触点，所以拆下盖子时测量开关是能正常导通的。而扣好盖子后蓝色的按钮受盖子限制被压下，推动小圆棒也向下移动，断开了与触点的连接，开关就不通了。基于这个猜测，将触点向下压低一点儿（下图左侧的触点已经压下去了约０．２ｍｍ），再重新安装好，测试导通正常。
为防止触点再次上移，把触点底部的焊点向内弯了一下，卡住外壳。
测试没问题后涂上７０４防水，防止触点进水氧化腐蚀。
重新放回防水壳，安装好防水帽装好刹把测试，可以正常工作。另一只刹把开关同样处理，今天上班试了一下，两边刹把断电开关都工作正常，修复成功。
