这是辆12款的沃尔沃XC60，采用的是2.0T涡轮增压发动机。6档式双离合变速箱。发动机的输出功率是240匹马力，输出扭矩是320牛·米，行驶里程已经达到了惊人的22万公里。车主反映在车辆行进的时候，车子开始出现的频繁的抖动。变速箱的顿挫感觉十分的严重，车辆无法进行升档降档。
接到车辆之后链接电脑，对故障码进行读取。解码器报出P284900，P284800的故障码，分别指示出变速箱内部的换挡拨叉卡主。因为双离合变速箱采用手动变速箱的基本原理，里面通过拨叉来实现换档的。只能就变速箱进行拆解维修，看看到底是哪里出现了问题。
被拆解之后的变速箱全部的零件。真是够多的，如果对变速箱有兴趣的同学，可以一眼就看出来这几乎就跟手动档的变速箱是没什么分别的。
外置的变速箱油滤芯已经很脏，很明显的可以看到这个滤芯已经变得颜色非常的深沉。必须要将它更换掉，变速箱油液的干净程度对变速箱的性能有着直接的影响。
这是离合器的拨叉，可以明显的看到这个拨叉两面已经有了很深的磨损痕迹。对于精密的不能再精密的变速箱来说，这个磨损量无异于参加百米比赛的运动员的鞋子大了一号的感觉。可想而知，它的换档能够顺畅吗。产生卡滞甚至是拖档现象都是不可避免的。
变滤，拨叉更换完毕，现在进行外壳的安装。外壳由于没有密封垫，必须要进行密封胶的涂抹。
变速箱已经全部都维修完毕，接下来就是安装到车上面进行测试，接下来就是要进行为期一天的变速箱测试。因为更换了变速箱内部的主要传动部件，所以必须要进行一定时间的磨合和测试。要在发动机不同工况和路况对发动机进行测试。
在进行为期一天的测试之后，变速箱的响应积极。换档平顺，故障顺利完美解决。
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