明石海峡Akashi Kaikyo大桥的建造
世界上最长的吊桥 -- 日本明石海峡大桥。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。 明石海峡大桥首次采用了1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。
整个建造过程可以分为5个阶段：
1. 桥墩基地的准备工作
2. 两岸桥台锚点建造
3. 空心抗震桥墩建造
4. 钢索的架设
5. 桥面的吊装
首先是海底桥墩基座的准备工作。海峡深60米左右，先去除海底淤泥，为浇筑水泥做准备
同时建造一个高度超过海水深度的空心浮筒，将浮筒拖运到指定位置
3456 浇筑放入水泥
789 在两岸开挖桥索的锚点，结构类似，空心水泥圆筒，海峡西岸挖到地下70米深。东岸则由于地质条件，只挖到了23米深。
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用于连接桥索的锚点通过钢筋框架被深入岸两边的锚点，然后用浇筑水泥封死
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锚点也使用水泥墙体予以保护
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桥墩。桥墩并不是实心的水泥块，采用金属骨架中空设计，用于抵消桥索的晃动。空心内部也有助于抵御地震的侵袭。
桥墩内部设置有供人使用的楼梯、也安装有电梯，可供检视使用。日本的高层建筑大都是用类似的抗震设计。
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桥索。假设钢索，先是使用一个较为细柔的牵引绳索将真正的桥梁承重钢索一根根地用直升飞机吊装到位。整个大桥，单侧使用的钢索数量为127根，每根直径5.23毫米，最后的这些钢索的总截面积直径为1122毫米。
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最后钢缆则会被分别单根地同锚点连接
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最后就是吊装桥面了，大桥面分为两层，上层通车、下层用于检修。同时大桥也为铁轨预留了位置。
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