一台行驶了了5万公里的COUNTRYMAN来安装拉力灯。
原厂的拉力灯，灯泡的材质是卤素的，也有采用LED光源的，价格也更贵。因为是原厂的改装配件，安装起来很容易，配件分别是大灯托架、大灯、线束、继电器、拉力灯插头。大灯托架是安装到水箱框架上面的，在大灯托架上面也明确的标注了托架的左右安装位置。看似曲折，其实都是为了更加完美的适应前杠的安装位置。
拉力托架在安装的时候必须要将前部水箱散热的进气格栅拆下来，在前杠的左右两边分别有托架的安装位置。左右两侧的托架是完全相反的，不要装反了。哦对了，反了根本就装不上。拉力灯的托架仅仅是通过一颗T系列的螺丝进行固定的，另外一端卡在水箱框架上面。对于支撑起来仅仅是几百克重的拉力灯足够了，当然是没法给你提供越野保护的，民用的拉力更多的还是处于游玩的状态。
这是拉力灯的继电器的线路的接线柱了，蓝色的灯光线分别是链接在两个大灯上面的。火线接在电瓶正极，搭铁接在电瓶的负极。信号就是控制拉力灯的开关了，拉力灯跟大灯的控制线接在一起，在开启大灯的时候拉力灯也会跟着一起亮了。还有跟示宽灯接在一起的，起到了日行灯的作用，当然怎么接就看你自己了。
5脚继电器，这个五角继电器跟其他的不一样，如果坏了必须要买专用的。安装完毕的效果很棒，但是其中一个最重要的点就是，安装完毕拉力灯一定要进行路试。因为只有路试才能保证照射角度是否合适，以及改装线路是否稳定。这一刻这台COUNTRYMAN是不是焕发出了新的活力，人靠衣装，车靠改装啊~
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