这两天天冷了我今年 五一 买的澳柯玛电动车（20AH 天能牌蓄电池）续航能力明显下降了，尤其是12月1日、2日（今天）最低气温突然从+3℃ 降至 -5℃ 连续两天航程在24公里左右就没电了，夏天行驶里程50多公里。既然是才半年的电瓶应该不会有问题怀疑是低温造成的，经过实测充满电仅冲入13.3AH 电量，耗电0.95KWH。 按标称20AH换算 容量为66%， 除去效率问题的损耗也有实际60%左右的容量。这一数值正好和网上所查数据基本吻合。（网上说0℃以下只有60%的容量）真是娇气啊！夏天充电怕热，冬天怕冷， 这可怎么解决呢？放到室内充电？不太现实。 于是动手做保温，用包装电视的软泡沫袋套了四层手放进去感觉比棉手套里暖和多了。这样乐观希望： 充电和行驶的时候电瓶温度能保持在 20℃左右，电池容量能达到80%以上。目前正在充电，具体实测情况要到明天才能知道结果。随之而来的安全问题不得不考虑，充电过程中到底会释放多少氢气？ 我都包住会不会氢气积攒到一定程度由于静电或者接线端子松动打火，引起爆炸或起火？真有点担心屁股啊！！ 不管那么多了，试验总是需要有牺牲精神的。不过还好，为了防水，袋子我是从下向上套的，开口在上方密封不是很好，应该问题不大。
澳柯玛有一种带有防冻墙技术的电动车不知哪位体验过？其原理就是使用过程中有电加热设计，从而提高电池温度。和做保温来比效果应该会好些，夏天不必再动手拆除保温层，省心。缺点耗电是个问题
各位大侠有何高见，尽管畅所欲言，一同来讨论。
目前使用充电器：
金雨智能正负脉冲电动车充电器
汉匀充电器万能超级电动车充电器 ************************************************************************************************************************************************
由于失误昨晚充电未使用 汉匀 充电器所以充入电量没有测到 ，但计量插座显示耗电量为8.4KWH 不是一个充电器这个数值意义不大 所用金雨充电器应该效率更高更节能些，至于电池温度由于我检查时早已截止电池温度没有升高的感觉但也没有冰手的感觉，外界温度-5℃左右。早上上班骑行8公里后用手摸电池，有明显温热的感觉，明天放个温度及进去看看。骑行过程中感觉提速快了也不知是不是心理作用。
骑行距离，电池容量有待于进一步验证。。。。。。。。待续
谢谢各位参与探讨。
[ 此帖被fsyfsy79在2014-12-03 11:39重新编辑 ]
