拆下电瓶、空滤、发动机固定螺栓及各刚性连接件，吊起发动机然后让其下沉20cm左右。
可以看到固定发动机的主架与车身不是刚性连接，中间有减震橡胶。右边拔掉的插头下面就是要更换的滑阀箱
用专用工具顶开2个离合控制臂，拆下滑阀箱
旧的滑阀箱，油汪汪。可以看到4个控制变速箱拨叉的滑动轴
看看大名鼎鼎的DSG里面
下面的窗口，清晰地看见2个拨叉，里面都是斜齿轮。这个应该是从动轴，猜的，当时怕影响工人工作没仔细看
上面的窗口，也是2个拨叉。金属件上都有刻的2维码
新的滑阀箱。换上以后2升3、3升4挡明显拉高了转速，为的就是避免在走走停停工况下频繁换挡引起滑阀箱和离合器烧毁
顶起离合臂的专用工具，能在上面的图中找到它吗？
话说德国人就是工具控，无论干什么都要设计些极趁手的专用工具还要编号写入手册，拆装什么用几号工具。叫我们就是手头能找到什么就用什么叮咣一顿造。
最后一步，加注新的变速箱油。要打开变速箱背面的一个盖子，用带软管的漏斗加，挺麻烦的
就这些吧，更换滑阀箱的费用是1W+，还好不用自己掏。
大众早已走下神坛，希望大家不要迷信品牌，选择成熟车型，买到有严重缺陷的也要奋起抗争，不能纵容厂家的不负责任
[ 此帖被菜鸟甲在2015-02-26 12:01重新编辑 ]
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