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[改装]继“和悦IEV4纯电动汽车”之后的取暖功耗问题 [复制链接]

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离线liyuqing0318
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2015-11-16
前篇:新购的大型家电给大家看看内部结构:和悦iEV4纯电动汽车
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1422848



现在的一天比一天冷,出行就开起了暖风,可续航明显变短,因为电动机发热较少,不足以取暖用,电车采用了电加热的方式,仔细看了看取暖所需电流大得惊人。IEV4开压缩机制冷时电流是1A,功率应该在300瓦左右,而电加热最小档是4安培功率1200瓦,所以电加热太费电了。想改压缩机加热,干过空调的给大家说说能不能装个手动四通阀,家用空调是用了个电磁的四通阀来进行切换的。汽车就不要用电磁了,用手动阀,每年换季时候手动切换一次就可以了,电路上只是原来的AC键压缩机制冷,冬季切换四通阀后按下AC键变成压缩机制热--空气热泵,这样汽车电路上不需要更改。外面温度在0度以上,会省电制热效果也好。如果外界温度在0度以下,就不要按AC键不要开压缩机了,温度旋钮直接旋到红色区,使用电加热就可以了。这样是用压缩机制热,还是用电炉丝,在车内就能切换,原电路不需要动。到了夏季的时候,打开引擎盖,手动切换下四通阀,压缩机又变回制冷模式,跟原车功能一致。话说IEV4这车在水平道路上均速60公里每小时的时候,动力输出功率约6000瓦电流20A左右,而压缩机工作电流是300瓦电流1A,开不开压缩机相对于驾驶习惯来说,对续航影响可以忽略不计。但电加热最少4A,对续航影响确实很大。希望有修空调的同行来指点一下怎么改成空气热泵。。。。。。。。。。。。。。。。。。





空调压缩机制热与制冷切换。





两位四通阀示意图








http://shuoke.autohome.com.cn/article/12535.html
[ 此帖被liyuqing0318在2015-11-18 21:37重新编辑 ]
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