波罗的海造船厂Baltic Shipyard
波罗的海造船厂，建于1865年，迄今已有160年的历史,是俄罗斯最早的造船厂之一，建厂以来这里大概总共
制造了600艘各种军用、民用船只从这里航行出海。该厂拥有俄国内最大的350米长造船船台，拥有10万吨级
舰船的建造能力。现在波罗的海造船厂主要承建专业核动力、常规动力破冰船和其他商用大型货船的建造工程。
目前正在建造的是一艘核动力破冰船“北极号”，设计吨位2.2万吨，装备的反应堆功率60兆瓦，8万马力。
1. 波罗的海工厂始建于19世纪中期，船厂在一个多世纪的时间里，先后经历了多达16次大小战争。同时也经受
住了苏联解体，经济衰落、改革重组的众多磨难。始终在俄罗斯保持着造船大厂的地位，可以说是有着辉煌的
历史。 不同时期，这里先后制造出了俄罗斯首条铁甲炮艇“体验号”、首艘潜艇“海豚号” 和重型核弹头导弹巡洋舰
“基洛夫号”和多艘用于民用领域的舰船，包括多艘航天项目支持用船，核动力、常规柴电动力破冰船等等
工厂坐落在圣彼得堡西部的瓦西里岛上，横扼涅瓦河河口。 厂区占地面积超过650万平方米。工厂内部各种生活
设施一应俱全，直接雇佣的员工大概在4000人左右
2. 一般舰船的生产周期开始于船身所用钢板的切割和各种重型钢构零部件的加工。 目前这样一个车间的年加工
能力是30万吨
3. 钢板部件经过粗加工后，被送到清理车间
4. 经过清理的钢板再送到这里，精加工车间。这里看到的是大功率等离子切割机的切割操作
5. 有激光标定的IMG机器焊接人
6. 精细的打孔、曲线焊接等工作还是需要人工来完成
7. 多个生产线上用于搬运重型钢板的桥吊和龙门式吊车。有时候单块钢板的重量就有可能重大10多吨
8. 巨大的船体是有无数个小舱体分段建造，最后在焊接组装在一起的
9. 桥吊最大的吊起重量80吨
10. 整个车间被分成了4个部分，分别制造船体的不同位置，例如现在看到的就是船底水密舱位置的钢骨架
11. 这里生产的船体的不知道是么位置，很多较为精细的结构都在这里进行焊接。这里装备了两台德国产80吨
起吊能力的IMG桥吊
12. 焊接设备主要使用的是 自动和半自动的CO2焊，和氩弧焊机
13 这里据说是破冰船第四仓位的某段船体
14. 单个舱段制作完毕后经由这样的卡车运送到船台，做最后的组装。这种拖车荷载重量200吨
15. 两个船台之一，每个船台都是倾斜的，方便最后将船下水
16. 350米长的A船台，俄罗斯过呢最大的船台，能够容纳10万吨级船只的建设工作。就是从这里，曾经有多艘
声名显赫的舰船完成建造、下水出航，他们包括：“基洛夫号”巡洋舰、“50年胜利号”核动力破冰船，还有多艘
重型核弹巡洋舰“乌沙科夫海军上将”、“海军上将拉扎列夫”、“海军上将纳希莫夫”和“彼得大帝”号，还有航天支持
研究船“宇航员尤里·加加林”号，两艘“西北风”两栖突击舰
17. 现在看到正在建造的是核动力破冰船“北极号”，22220吨排水量、80000马力动力配置
18. 这艘船于2014年5月开工建设。8万马力的动力可以让它在最厚3米的结冰水面行驶。这艘船将主要用于在
北海航线上运行、确保亚马尔半岛的天然气项目运输航道的通畅，
这艘船的船体也比之前建造的很动力破冰船船体更宽，多出来4米，34米宽。
19. 北极号，长173米，宽34米，设计水线10,5米，最低工作适航深度14米，承重33500吨
20. 双水线设计利于船只在北极水域航行，方便船只在水深较浅的河流入海口行动。这艘船将主要在北极西部
地区运行：例如 巴伦支海，伯朝拉和喀拉海，以及叶尼塞河河口浅水区和鄂毕湾地区
21. 按计划，他将于2017年下水试航
22. 破冰船船体头部的连接部分
24. 船鼻子位置的钢构件厚度
25. 与此同时，在另外一个船台上，一艘体型较小的柴电动力破冰船也正在建造过程中。虽说是较小，
但也是世界上最大的柴油 - 电力破冰船了，动力25兆瓦，吨位22600吨，番号“切尔诺梅尔金”
26. 波罗的海造船厂 自身能完成所有船用部件的制造工作，包括金属部件的模型铸造，大型金属构件的锻造，
其螺旋桨制造能力堪称世界第一
27. 铸造厂主要生产民用海事和一般工程产品，除了自给之外，还接受其他船厂的订单，客户主要是来自
独联体国家
28. 2003年，波罗的海这里为T谢尔盖修道院铸造了一支重达72吨的大钟 - 这是俄罗斯目有史以来制造过的
最大的大钟！
29. 热锻车间生产铁和非铁金属锻件
