这是2014年的事了，翻到就相片，就发出来给大家看看
手动空调的车主估计深有体会，开了AC开始制冷后，因为天气太热，就把冷气放到最大，过一阵可能会太冷，还把AC关掉，然后再过一阵又热了，又开始上面的循环
，没银子用自动空调，只好自己想办法
TB找汽车空调温控器，嘿，还真不少，便宜的30多，裸奔的板子，外壳都没有，不要，还有50来的，有外壳，不过是薄膜按键，也不喜欢，找到一种诚科蓝光，为什么几个蓝光么，因为默认的是红光，不喜欢，价格65，也不便宜了
不喜欢红光怎么办，还有有蓝光，最后定了这个，不过就因为颜色不同，价格噌噌的升了10块，变成75元
上面还有后面
接线图，有12V,24V款的，这个是12V的， 此款电子空调温度控制器接四条线:1和2端子接12v电源(一般接风速档位开关电源),3和4端子接压缩机电磁离合器控制线(空调压缩机的电磁离合器控制线就是接到A/C开关上的线)11和12接温度传感器，测温探头放在蒸发箱内,此控温表可自由设定空调制冷温度和停止温度，LED蓝色光 同时数字显示实时温度.
功能说明:制冷控制：温度控制方式（参数HC）设为C时，当控制点温度大于（控制温度＋温度回差），压缩机启动。控制点温度小于控制温度，压缩机停止。为保护压缩机，压缩机每次停止的时间必须超过延时时间（Pt参数）才能重新启动。制冷:28停+3=31开
比如：轻轻按一下SET键控制温度设置为28，温度回差设为3，延时时间设为0。那么当温度高于31度时继电器有输出，当温度低于28度时继电器输出断开功能特点： 温度显示及控制：制冷、加热模式可选，自带断电记忆和量程限制：传感器故障自检功能：一组传感器输入，一组控温输出：质量稳定可靠；操作更简单通用性更强。技术参数：工作电压：AC/DC12V ±10% 50HZ输出负载：220V/5A功耗：≤3W工作环境：-10℃～50℃ Rh≤95%输入信号:一路测温传感器输出控制:一路控温控制范围：加热控制范围0～120℃；制冷控制范围-45～50℃
分辨率：1℃
精度：±1℃
整机尺寸：76（宽）×34（高）×78（深）mm
开孔尺寸：71（宽）×29（高）（mm）
拿到货，试机，室温31度，回差1，就设置32，就是说温度低于32度时控制端常开的
嗯，蜂鸣档，3、4口阻值无限大
加点开水蒸一下，去到35度了，再测，3、4口已经闭合了，证明已经工作
要用电源线和AC控制线，所以剪2段1平方的红黑线，分别用白色和红色的胶布做记号，红色接1、2供电，白色接3、4的AC控制
然后后温控用胶布捆起来，顺眼多了，（实际上用了一段时间后，发现测温探头放在这个控制气上面最好）
放这个位置，这个位置的前身是一个放硬币的盒子，没有用过，拆了，不用开孔，真好
拆中控，通过DVD后面的线束取电，下面空调手动的线束接AC
这个是DVD的接线图，1.2的供电是从20P的端口的10，15线并出，
测了AC，是这条白绿的线，和3，4的线接起来
完工，刚好反向回正的时候会挡住，而且，灯光侧面看亮度会降一点，晚上不会影响开车
一直到现在用了3年了，很方便，既可以控制空调，又可以显示车内温度，还不错
