火箭、导弹外壳是怎么制造的？它内部架构如何？大家一起看看
每年的4月12日是俄罗斯的宇航节Cosmonautics Day，为了庆祝这个节日俄罗斯的宇航工业企业PT Himkompozit
对外开放一天，邀请各媒体到他们的位于Obninsk火箭、导弹外壳及特种玻璃生产车间参观。图片来自Marina Lisceva。
这个车间主要生产卫星、宇航飞船、火箭、导弹外壳，关键部分就是外壳材料，一种特殊的聚合物复合材料PCM。
现在这种材料也被用于制造战斗机的翅膀。苏联/俄罗斯宇航工业的顶峰标志，Buran暴雪号航天飞船总重100吨，其中
就有10%就是这里生产的超轻、隔热机身外壳，和高强度玻璃驾驶舱。
在工厂进门处就展示着一块用于Buran暴雪号航天飞船机身的隔热材料。但现在这里主要生产飞机外壳。
蜂窝结构，复合材料板被远处的线锯一片片地切割下来
上图又是另一种材料，同样的结构。下图为碳纤维材料
这是一个俄罗斯未来MS21飞机的PD14引擎罩。仔细看，还能看到底层车蜂窝结构
电脑控制全自动覆膜机，直到去年，俄罗斯也就只有这样的一台机器。更早之前，这项工作是由手工完成的。
这是半成品部件，经过高温高压处理，表面附有加强筋。这样一个部件长7米重50公斤。
下一车间是俄罗斯最新飞机MS21 Aviastar的尾翼生产车间。所有部件再经过这个车间就可以出厂
到伊尔库斯科组装厂做最后的组装工作了。同时这里也生产Su-47 Berkut飞机的机翼面板。
这里是飞机机翼面板生产车间，恒温、恒压、恒湿，对生产环境要求极高。
这种外壳材料每平米重480克，稍稍落后于西方公司，但在不久之后，经过改进的工艺使这个值降低，
赶上，并超过西方公司。
加热炉，170度，7个小时，让胶水完全渗透到各层
这是一个"Proton", "rumble", "Angara"运载火箭机头整流罩部分，直径4.35米，高16米，重1顿。
如果使用金属材料，重量则会达到2吨。每年这里都会出产10-12套外壳。
下边是特种玻璃生产线
这是个用于测试玻璃强度的工具，什么工具，大炮！不亏是老毛子，有气魄！（高射炮测玻璃
）
这个炮口径132，采用压缩空气作为动力来源，炮管就是1954年产防空炮炮管。测试强度所使用的弹药，
包括石头、铁棍、冰块，炮口初速在100-1900km/h之间。高强度的玻璃，不仅要能抵御恶劣天气的冲击，
还要对付人为的恶意破坏。但更多时候飞机玻璃所要面对是高速飞行中迎面飞来的鸟类的冲击。
这就是一架撞到鸟儿的飞机驾驶舱，被运回这里进行伤情分析。
2013年，这里一共生产了70个卫星的太阳能面板和机身，供11可卫星使用。一共有23颗正在天上飞着的
卫星使用了这里的产品。另外，有超过13艘各种运载火箭的各级别的外壳材料从这里产出，其中包括世界上
运载量最大的10艘质子Proton-M型大推力运载火箭，一艘Angara-5型和2艘Angara 1.2型。2013年底，俄罗斯
成功地发射了新一代的运载火箭Soyu2.1V，其中就有使用到这里生产的隔热面板材料。
