大家一定都听说过高速列车，最著名的就是小日本的高铁，电动磁悬浮。但使用液体燃料、火箭驱动的火箭列车，
大家不一定听说过。接下来就为大家介绍一下早期开发，但没能大规模应用的高速火车、列车。
冷战时期，美国于1966年成功研制了一种使用火箭驱动的M497高速列车，时速高达295.4km/h，是轻轨列车的
世界记录保持者。这辆车采用两台二手退役的B-36远程轰炸机的J47-19喷气式引擎作为动力源，车体部分则使用的是
当时的一种窄轨列车Budd Rail柴油动力邮政车的车身，并且对这种车的头部进行了流线型改装。人们还给这辆车取了
个形象的名字，叫“黑甲虫”！
上图B36飞机，下图邮政火车
说是研制，还不说是简单的使用现有部件的拼凑，但经过几次的实验，这种火箭列车的设计方案可行！时值美国
公路、航空工业的高速发展时期，大量用户流失，这项实验的目的之一，就是想要重振美国铁路的辉煌。或者，至少
也可以挽留一些客户！实验成功，可以说是非常成功，使用现有部件，成本低廉！各种数据也上报到了有关部门，
但当时的决策层正忙于并购他的主要对手“宾州铁路”，这项实验的报告最终被忽略了。一直到1984年，实验原型车
火箭引擎被拆除，原车也重新回到了铁路上，丢掉它曾经创世的辉煌，继续慢吞吞地行驶在邮路上。
说到冷战，苏联总不能让美国一个人折腾吧！比赛开始。66年美国实验成功，苏联70年也对他们自己的火箭
列车进行了测试，设计时速300km/h，但实际速度只达到了250km/h。这辆苏联的火箭列车代号SVL（高速实验邮政
列车），使用的是当时常用的ER22邮政列车的车身，火箭引擎则使用的是雅克Yak-40客机的引擎。整个车头长28米，
重54.5吨，包括7.4吨的燃料。据说这辆车的设计目的是要做大规模推广使用的。但是在一次实验事故中，这辆车的
总设计师不幸遇难，这也就宣布了这辆车不长生命的终结，随后这辆车就被弃置在工厂的角落里，慢慢地被时间腐蚀掉。
特佛TVER火车制造厂的纪念碑，修得挺漂亮，不如把真火车给修一下。
[ 此帖被abigbell在2014-06-01 14:13重新编辑 ]
