奥迪A6L故障灯亮了，在读取了故障码之后，发现报出催化器效率低，因为这辆车刚刚跑了之后6万公里，距离三元催化器的报废公里数10万公里还有很远的距离。
通过读取数据流发现，后氧传感器的数据流一直处在0.8v左右，混合气一直很浓啊，我敢肯定的是三元催化器一定是挂掉了，催化能力大大降低了，三元催化器内部的铂铑钯对CH 化合物和CO氮氧化合物的催化效率直线下降，氧传感器一直侦测到混合气偏浓，即使在闭环控制的时候进行调整也不起作用，所以故障灯就亮了起来。
通过道通908读到尾气的催化效率低。拆卸三元催化器 很简单，需要把几个螺栓拆掉。更换三元催化器 必须进行氧传感器的拆卸，在拆卸氧传感器时候，发现这根氧传感器的螺纹融化掉了。由于旧的氧传感器坏了，只好又买了一个新的。被拆下来的涡轮增压器，新的三元催化器，三元催化器更换必须用原厂的。主要的原因 就是 贵金属材质的喷涂明显要少，CH化合物和NOX得不到彻底的还原和氧化，后氧传感器侦测到这个数据就又会亮了起来。
安装完毕之后进行测试，首先路试，水温要达到90度以上，让发动机进入闭环工作，氧传感器和三元催化才能达到工作温度，所以必须进行路试热机，在热机之后通过读取数据流发现后氧传感器的电压都在合理范围之内。空燃比的值也都正确，顺利交车。
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