天开始暖起来了，又到开摩托车的季节啦，嘿嘿车停在乡下都没怎么开，今天没事推出来溜溜，
打开电门锁，随着欢快的油泵吱吱声，一触即发，很是欢快，一时想想车买来快两年了，
开了1万多公里，第一反应，呵呵，可以清洗下节气门了，顺便换机油，好了上图
开了12300KM，呵呵不多
停在家里主要好久没骑了，上面好多灰，果断牵出来洗洗，哎183KG的分量爱它不容易啊！
擦了下，恩还是特么得亮，买来两年多了，呵呵漆水不错外表干净了，现在开始洗内部的干活，
脱衣服，准备工具，全套内六角，活动扳手，套筒扳手，尖嘴钳，化油汽清洗剂，进口摩特机油两瓶，等等
这是拆掉两个左右侧板，
圈出的地方就是要清洗的部件，当然也是关乎整个机器良好运转的关键部件
此部件比较精密，比化油器精密N倍，也有此车的朋友也要清洗节气门，要注意了，
此部件拆起来简直是麻烦的要命，位置太奇葩，没有一定的动手能力的不要轻易尝试
好了废话不多了，接下来时拆解流程，图片上传有限只有这几张，将就的看吧！
圈出部分，大的为碳罐，小的为旁通电磁阀，原理是油箱暴晒汽油蒸发后经过此碳罐经旁通阀返回油箱，
此部件是应对国三尾气排放设的装置，与性能无关，直接无视
这是水箱，里面的冷却液貌似少了一点，这是正常的，诺冷却液少的比较快就注意了
小病可能是散热器漏液，水管接头漏液，大问题就是水泵油封损坏，冷却液进入曲轴箱
乳化机油那就是得癌症了！
这是日本原产的米库尼节气门，和京滨一样性能比较出色，好了开始拆节气门了
首先要把这两根油门线拆下，记得要从上面拧，不然整不下来的，
拆掉龙头把下的长螺丝和坐垫下面的两颗螺丝就可以拆下油箱，记得在拆时把汽油放掉
不然搬起来太累了，搬起来时要小心，油箱出油管连接到高压共轨的柔性油管很短，
很容易把出油管金属接头折断，
这是日本原产的三菱，呵呵三菱做机电方面绝对是杠杠的，这个总成
全新的将近2千多，原本是想清洗下汽油泵滤网的，去年洗过没怎么开
应该不脏，还是不洗了，
圈出的三个并排的器件要拆下，最大的是油气分离回收阀这个也比较关节
特别是北方天气寒冷忽冷忽热引起水汽凝结在废气管与机油反应产生乳化
堵死废气管，这可不是好事，记得要把废气管拆下把乳化胶质清理干净
底下圈出的是高压油管接头，油箱拆下后把高压油管拿塑料袋塞牢防止异物掉入
切忌不要用纸或布，防止纤维或纸屑掉入后堵死喷油嘴引起不必要的麻烦
把这两个发动机进气支管负压传感器的固定支架螺丝拆下，
把各连接到节气门的管子一律拆下记得做好记号，以免搞错，
那些弹性箍很紧，所以要用到尖嘴钳，普通的老虎钳塞不进
同时把进气橡胶支管连接节气门的金属箍螺丝松掉，
当然连接空滤的金属箍也要拆下，切记只要松了就行
不要把螺丝拧下来，不然到时对孔就有的麻烦了，把这些
都拆干净后，从两侧把节气门拿出来，记得拿出来后把
发动机进气支管也用塑料袋塞好，防止螺丝之类掉进去，
一旦掉进气一发动那就得大修了
这是拆下来的节气门总成，哎里面脏的不行了，都快把怠速孔堵住了
要是化油器老早没怠速了，还好电喷式自适应由怠速马达控制进气量的，
赃物特写，好了开始清洗了，切记在缺口边上的怠速量孔不能直接用
清洗剂直接喷射，防止怠速马达损坏，清洗剂有很强的腐蚀性，
用棉签蘸点清洗剂轻轻的擦，这个箭头指示的门片清洗一定要注意
千万不能有一点损伤，否则影响怠速和回油时间，这个地方是最精密的
这是清洗剂，当然这是普通的，可以买低腐蚀和润滑性的
这个是怠速马达，由行车电脑控制怠速
清洗完后就开始逆向安装了，上图有限，就不详细讲了，只要把拆下来
的螺丝配件和螺丝做标记归类就不会错了，当然我只想说装起来比拆还要麻烦
主要好多地方手根本塞不进去，我都拿筷子来夹的，记得要把进气支管要锁紧
漏气就麻烦了
这是专卖店里买的摩特300v进口全合成机油，在机油中算是上等品了
共两升机油，花了360元，因上次去保养已换过机油滤芯，这次不换了
结束语：还是一句话，此清洗操作要有一定的动手能力和耐心，同时清洗完后
出现怠速偏高，回油变慢，这是正常的，ECU有自学习的，
一般开个半个月就正常了
