原文发表本月14日，作者zyalt，讲述的他被卡巴斯基邀请到由其赞助的红牛F1车队2011年世界杯巴西站
比赛现场的见闻。在这里，我发现热风枪的又一新用途，清洁轮胎用！
在比赛开始前，作者zyalt在维修区转了转，看看这F1车队赛场维修区的工作环境。
F1赛车和各种装备都是海运过来的，车辆在运输的时候需要拆解成几大块散装运输，由于发动机部分的调试
工作非常麻烦，所以尽量保持发动机总成部分不动，其余的轮胎，前扰流板等等可以到赛程临时组装。
2011年，卡巴斯基是红牛车队的赞助商之一，因此可以获得了几个到车队赛场近距离参观的机会。
按照比赛规定，所有直接参与赛车的人员都需要佩戴头盔等安全设备。并且2006年后，赛规规定，比赛车辆
不得在中途加油，所以所有车辆都使用大油箱，一次加够足够的油料，这让车辆自重增加，操控性能下降。
车辆在比赛期间一般会进站1至3次，这段时间非常重要，争分夺秒。地上的黄线就是车手应该停车的位置，车停得
越准确，维护所花费的时间就会越短，所谓的维护最后主要的就是更换轮胎！如果扰流板发生损害，也有可能快速更换。
没有加油设备，工作区显得有些空旷，当然这是在闲暇时期。赛时，这里就会是一片忙碌的景象。
关于油料，这有每只队伍自己决定，红牛-法拉利同壳牌合作，使用的专用燃料。他们有自己的燃料实验室，测试、
比赛过后，实验室都会提取一部分油料，做机器损伤测试。成绩不好的车队会从赛会组织方那里购买燃料。
F1赛车是架精密复杂的机器，全车安装有很多传感器，车队工程师会远程实时监控车辆的发动机、整体运行状况。
赛事的安排，一般会在周末。但具体的准备工作则要5天时间：第一天，周三，所有人员到位。周四，车手、客人
入场参观、媒体见面会。周五，赛道测试，机器调试工作。周六，赛会验收工作，比赛、赛车没一个环节都受到严格的
监管，从燃油到轮胎、车身、车重等等。周日，正式比赛开始。比赛期间，通常禁止使用专业的视频设备，因为涉及到
电视转播权的问题。还有一个不成名的规定，上一赛季的冠军车手通常会位于首发位置，不管他是不是换了东家。
按照规定，赛车的重量，车手体重不少于70kg，燃料不少于190kg。如果少于这个数字，就需要增加配重。但由于
赛会只是在赛前、赛后进行承重，所以，作弊的不少。车辆在比赛中，由于赛规对发动机做了诸多限制，因此每辆赛车
的动力、速度其实都是相差无几，750-770马力之间，这样车辆的悬挂、刹车系统的调校就显得尤为重要。
还有一个非常重要的因素，对所有车辆也一样，那就“轮胎”！轮胎的性能会直接影响赛车的性能。
这里有一非常有趣的现象，就是在比赛完成后，车手会故意在路上，往轮胎上粘带上很多的杂物，以增加车辆的重量，
因为汽联会在赛后对赛车进行成功检查。这种做法，赛会方是默许的。
通常轮胎分为3种，干胎对干燥路面。湿胎在下雨时使用，对付湿滑路面。中间还有一种混合轮胎。干胎又分为超软、
软、中软、硬四种。并且每对轮胎的属性、性能都会不一样，哪怕是最轻微的不同。因此每辆车都会有专门的轮胎工程师
负责调校轮胎性能，主要是对气压状况进行调整，通常会根据赛道和车手的要求，对四个轮胎进行分别的调试，因此一辆车
在一场比赛中，每个轮胎的气压可能都会不同。另外，赛会规定，轮胎中只能充空气或者是氮气。
这里就发现的热风枪的又一新用途，清理轮胎！
F1赛车手穿的赛车服由Sparco公司定制，可以承受连续14秒钟的火焰侵袭。甚至是内衣、手套、袜子都会有它特定的
功能。其中衣领部分尤为重要，它要配合头盔保护赛手的头颈部，这里使用的产品都要符合特定标准。
赛季过后，赛车按要求封存一段时间，车队就可以自由处置这些车了，通常一辆冠军赛车会被卖到800万美元的高价。
[ 此帖被傅明在2014-10-19 21:57重新编辑 ]
