之前八月份组装的AGUSTA AW139直升飞机，最近有时间稍微整理了一下照片，这架飞机价值RMB一亿五百万，估计现在不止这个价了，坛友们平时可能也很少会看到这个，所以发上来分享一下。
这有德国EUROCOPTER EC135的拆解贴，详见
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=747410 这是机身，还没有安装尾梁。
这是飞机的尾梁，尾桨还没装。
这里看到的是位于机身前部上方的空调部分，另外一侧也可以看到一个风扇，是冷空调冷凝器散热用的，这个空调没有暖气的，因为飞机的暖气是发动机压气机提供的压缩热气提供的——大家都知道空气压缩后是要产生热量的。
这个圆的是液压油箱，和一些液压附件。
这个是发动机输出，白色的这一段只是壳体。
发动机铭牌——普惠发动机
Pratt & Whitney Canada
OUTPUT SECTION MODULE
ENGINE MODEL ：PT6C-67C
BUILD SPEC. ：963
ASSY NO. ：3045377
MODULE SERIAL NO. ：PS-KB0317
MADE IN CANADA
扭矩配平设置（非常重要的参数！）
TORQUE TRIM SETTING
SLOPE：1.025 DATUM：-0.84
发动机输出花键。
中间那根轴是主减速器到尾桨的传动轴。
这是主减速器。详见：
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=642861 主减速器上的附件，液压泵，给飞机的操纵系统提供动力的。
液压泵详情，德国制造是必须的，属于变量泵。
主减速器安装到机身上之后。
来一个空调冷凝器散热马达的特写，参数大家可以看到，功率挺大的。
这是电子液压驱动泵的马达，在发动机启动前提供液压动力进行系统检查的，只能短时间工作。
在两台发动机中间是尾桨的传动轴和两个灭火瓶，万一发动机发生火警的时候就能用上了。
这是尾梁末端内部，看到的杆子是操纵杆，负责控制尾桨变矩的——改变桨叶的攻角（迎角）。
另外一端，有两根液压管。
这是中部减速器。
从尾梁前端往里看。电线和操纵连杆。
电流传感器。
未完，楼下继续...
[ 此帖被sauaee在2013-12-10 09:07重新编辑 ]
