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[运输]意大利AGUSTA 直升飞机组装过程;价值1亿500万! [复制链接]

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离线sauaee
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2013-12-06
之前八月份组装的AGUSTA AW139直升飞机,最近有时间稍微整理了一下照片,这架飞机价值RMB一亿五百万,估计现在不止这个价了,坛友们平时可能也很少会看到这个,所以发上来分享一下。

这有德国EUROCOPTER EC135的拆解贴,详见http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=747410

这是机身,还没有安装尾梁。


这是飞机的尾梁,尾桨还没装。


这里看到的是位于机身前部上方的空调部分,另外一侧也可以看到一个风扇,是冷空调冷凝器散热用的,这个空调没有暖气的,因为飞机的暖气是发动机压气机提供的压缩热气提供的——大家都知道空气压缩后是要产生热量的。


这个圆的是液压油箱,和一些液压附件。


这个是发动机输出,白色的这一段只是壳体。


发动机铭牌——普惠发动机
Pratt & Whitney Canada
OUTPUT SECTION MODULE
ENGINE MODEL :PT6C-67C
BUILD SPEC. :963
ASSY NO. :3045377
MODULE SERIAL NO. :PS-KB0317
MADE IN CANADA
扭矩配平设置(非常重要的参数!)
TORQUE TRIM SETTING
SLOPE:1.025 DATUM:-0.84


发动机输出花键。


中间那根轴是主减速器到尾桨的传动轴。


这是主减速器。详见:http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=642861


主减速器上的附件,液压泵,给飞机的操纵系统提供动力的。


液压泵详情,德国制造是必须的,属于变量泵。


主减速器安装到机身上之后。


来一个空调冷凝器散热马达的特写,参数大家可以看到,功率挺大的。


这是电子液压驱动泵的马达,在发动机启动前提供液压动力进行系统检查的,只能短时间工作。


在两台发动机中间是尾桨的传动轴和两个灭火瓶,万一发动机发生火警的时候就能用上了。


这是尾梁末端内部,看到的杆子是操纵杆,负责控制尾桨变矩的——改变桨叶的攻角(迎角)。


另外一端,有两根液压管。


这是中部减速器。


从尾梁前端往里看。电线和操纵连杆。


电流传感器。


未完,楼下继续...

[ 此帖被sauaee在2013-12-10 09:07重新编辑 ]
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离线sauaee

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只看该作者 1楼 发表于: 2013-12-06
好了,这一楼继续...

这个...有点惭愧,因为角度的关系,没看到上面的标签,但是上面严格规定了安装角度,所以这个是光纤陀螺(姿态基准系统的附件)。


这里也可以瞄一下,有空我查查维修手册,今天查了一下手册,是加速度计,所以内部实际上是个光纤陀螺。


EGPWS计算机,就是近地警告计算机,提示飞行员危险高度和地形的。


这个...飞行数据记录仪,当然,也有语音记录——传说中的黑匣子。


这个!!!ELT,希望这辈子都不会用到,应急电台,发送求救信号的,安装在机身外部,当飞机遇到事故坠毁前会自动抛放出去,内置天线和电池,会把事故地点的经纬度发送出去的,频率121.5MHz,243MHz和406.028MHz。这是比较先进的一种,还有另外一种,详情请看:http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=654252


这里面的是ELT的数据传输转换模块和抛放机构,安装在机身内侧的。


这是ELT的释放作动器,属于定期更换部件,下次更换日期2017年7月。


这是飞机的辅助电池(标签)。有个帖子有内部结构,详见:http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=593689


这是飞机的主电池,马拉松电池,参数上面有,内部结构跟上面的基本一样。


这是动静压传感器,根据空气的动压和静压来探测飞机的速度和高度的——相对于空气的速度(空速)和高度(气压高度)。


甚高频耦合器,飞机上甚高频收发机很多,频率也比较宽,需要这个。


模块机箱,很多电子设备都可以安装在上面,可以看到有VHF COM(甚高频通讯收发机)、VOR/LOC(信标)、GS(下滑道)、MKR(信标),另外一边也有一个,没拍...


轮舱前部的液压管路和着陆灯。


这个是航行灯,坏了一个,换掉了。


这个,是给飞机主减速器放润滑油的抽油泵。


飞机基本组装完毕,接下来看看内部。
这是驾驶舱,有仪表板和中央控制面板。


驾驶舱顶部控制面板。


顶部发动机油门控制。


电子设备的跳开关(俗称断路器),保护电子设备的。


FMS(飞行管理系统)两个。


未完,楼下继续...

[ 此帖被sauaee在2013-12-10 09:09重新编辑 ]
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只看该作者 2楼 发表于: 2013-12-06
中央控制面板,这里解释起来要很长很长一段,实在不好意思,暂不解释了。


这是总矩杆手柄,控制飞机主旋翼攻角(迎角),提供升力,上面有一些着陆灯、配平等按钮。


脚蹬,控制尾桨的攻角(迎角),提供反扭矩的,不然主旋翼转起来飞机会向反方向打转,这个大家应该有经验。


这个是操纵杆,就是控制飞机主旋翼的周期变矩,说简单一点就是控制飞机的前后左右等方向。


起落架收起和释放手柄,作用大家都知道。


FMS特写。



飞机电源打开后仪表板上的显示。当前显示液压系统页面,可以看到很多信息,比如液压油量,温度和压力之类的,还可以看到各个液压泵的状态。


这是电源系统页面,可以看到汇流条的电压电流之类的,哪个汇流条有没有电也可以看见。


这个是FD和ND,显示的是飞机的姿态,高度,速度等等,下面还有导航信息,显示方位等等。


来看看飞机的外部——尾梁。



这是尾桨。


放大一点。


水平安定面,曲线美。


另外一边的水平安定面。


飞机整体,可以看到尾梁和前部的接合处那个圆的红色部件就是ELT。


在停机坪上。



好了,用这一张作为本帖子的结尾吧!


其实还有很多很多的照片,因为都是局部的,发出来可能也非常难理解,也很难整理,以后有机会我会发上来的。
全文完,多谢大家支持!





德国EUROCOPTER EC135直升飞机大拆解!
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我去

赶上直播了

今天没分 改天补上
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前排坐等直播!
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-12-06
国产直升机水平如何 ?

楼主留言:

如果发动机是国产的,运行600小时就要报废或者大修,天朝金属部件的热处理技术不行,转转就有金属屑,不安全。


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又见大作,第一个加分!转眼就不是第一个了
在线中心小学

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坐等看组装直升机
2、3楼图片速速上传。
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看不懂也来凑凑热闹
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楼主厉害 等待后续