浅述一下电动车控制器的好坏判断，和试修（扫盲贴，别上来就问了）|电子学堂

离线衡水家维

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2018-05-15

     看到很多朋友，捡到个控制器或者别人换下来的控制器给你了，你不知道怎么测好坏，类似的问题，回复了不知道多少遍了，鉴于回复基本上都是石沉大海，再问还得再耐着性子回复，真的是不胜其烦，索性，办个扫盲班，发帖子在学堂，谁让这里没有多少帖子呢，更新也慢，蛮好，就发这里吧，预计相关的如充电器维修的帖子，也会在这里专贴发一下，老鸟们就不用看了，有点班门弄斧，主要是写给菜鸟们看的，希望这些帖子，能让菜鸟尽快变成老鸟。我都专题发了，你们不搜不查不看，是你们的损失，上来就问的，你可对不起我这份心。

     好了，先借了些网上的控制器的图片，我们看一下，什么是控制器，控制器的外观，和引线定义，说实话，2012年之前的我，对电动车维修，控制器替换，也是一窍不通，那年的再晚一些，也就是6月4号前后，为了找工作，我从网上搜门店，打算重操旧业干维修，却无意中找到一家盘店的电动车维修店，想来，以现如今的状况，仅仅靠家电维修是养不住一个店的，而电动车维修当时还属于上午八九点钟的太阳，于是，就去联系这家，店主是比我小好几岁，比我差俩仨重量级（我属于（超）重量级，他属于轻重量级）也算是个小胖了，我说明，有意盘店，但是，你得带我几天，让我得学会了基本的东西，我才敢接啊

    就这样，来了活，他干，我帮手，6天，干了不到10个活，弄了个稀里糊涂，那小伙也是个老实人，不好意思说别的，他媳妇和他老母的，不怎么样，担心我是来偷艺的，白学半天，会了就走了，埋怨他儿子（老公）有点“巫启贤“---《太傻》，撺掇他逼着我把店先交割了，然后再说，学什么咱教什么，我呢，主要是担心，从没见过房东，盘店，不见房东怎么交代？我把钱给他了，他走了，回头欠一屁股帐，我得给他擦啊，何况房东认不认我啊，所以，不见房东不挂弦（不对，是不见鬼子不给钱，吁！不见房东不交割）最终，于14号那天，总算是正式开业了。

    别嫌啰嗦，按说技术贴不该涉及这些针头线脑的，但是不说明一下，各位还以为修电动车也是家传的呢，实际上，电动车维修，真的是自己揣摩的，那哥们甚至没有把控制器各把线是干什么的告诉我，就跑了，万幸，万能控制器盒子上有说明，咱就是根据这个，一步步的，将他盘给我的那几十个所谓坏控制器，一个个的优胜劣汰，最终，以30个里边报废4-5个的比例，大部分都判了无罪，实践证明，想挣钱，换大件，不管好赖，换了再说，是他们发家致富的唯一法门，我就是不忍心啊，我换控制器，必须是烧毁的，车轮死沉的，才换，可这样的，一年能遇到几个呢？所以发不了财。坏了的控制器都修理好了留作备用，实在修不了的，没法子，拆件

    首先，给大家描述一下，控制器坏的表现：
   1，车臣（车子很沉），推动很费劲，曾经说过，有几个倔老头，不信邪，大冬天的，车子走不动了，死沉，车把上耷拉着棉袄，老头穿着白衬衫，头顶上跟蒸馒头一样，冒着白气，满头大汗的推车子，大口喘着气，让我给看看，车子怎么这么沉，我用脚一拨拉后轮，感觉就跟拉锁一样，有顿挫感，（或者说，齿轮啮合感，不是一脚踹上去，转好几圈的那种顺滑，而是类似万用表拨盘一样，有档位的感觉，对，这就是所说的拉锁感，）只要是这样的感觉，不用考虑，必须换控制器，没二话，修就修，不修就走，反正，你到哪也是这样，我判死刑的控制器，没有人敢翻案。所以，像这路倔老头，从106国道的地道桥推了好几里地来到我这里，累成这样，为了100块钱，瞪了我一眼，哼了一声，推着车子就又上了路。这可是力气活啊，推到家，可不比打一天小工省卡路里，省钱就得受罪，早晚还是一样。这种舍命不舍财的，遇到过几个，多数是退休前后的老头们。

    2，有电，不转，就是说，电量显示正常，拧转把不走，但是车子不沉，这时候，有几点要查，要从控制器方面查：
    ①，测量控制器方面的供电，一般控制器的供电线为粗红黑线，插头可能是3芯品字形（后期比较常见，貌似逐渐统一），或者2芯Z型，2芯粗细渐变型，以及子弹头型（这种也是一大类，类似控制器电机主线的插头那种子弹头）和大三轮使用的线鼻子型，要从控制器这边测电压是否送到，有条件的，找个48V白炽灯泡，确认不是只有电压没电流；

    ②，测量锁线，也就是电门锁的线，一般，如果是品字形的3芯，除了粗红黑，还有根细红或者细橙色线，那就是电门锁线，是红粗线送到电门锁，再返回来的一根线，它的目的是让控制器打开，进入待机状态，没有这根线，（除了个别的本身就没有这根线的控制器）有电也不接受指令，所以，这根线返回来的电压，也是48V-52V，等于电池电压，我们测试控制器时，可以直接将粗细红线接在一起，接48V，以甩开电门锁，排除电门锁的故障引起不动作。

    ③，测量刹车，控制器有高刹，低刹两种状态兼具，尤其是电三轮的控制器，或者万能控制器，一般，电动车使用的是低刹，通常，这是一对（没错，是一对，2个完全一样的）3PIN2线插头，2根线分别为黑，黄，或者黑，紫，它们跟刹把相连，正常行驶时，刹把内的开关是断开的，刹车时，开关闭合，这两根线上的电压从3.5--5V一下子变为0V，则控制器识别为刹车断电状态，这时候，拧把也不转，所以，如果测量这两根线上没有电压或者测量这两根线短路，控制器没有输出，电机肯定不转；

    ④，转把，这里是大家最关注的，因为不转，很多人直接会想到它，但是，我故意把它安排到最后，就是因为，它不经常出问题，恰恰是前边那几项都查遍了，实在没可查的了，基本上可以直接判断它有9成的可能是坏了，当然，还是有1成是控制器的问题，这个时候，测三根线的红黑，应该是4.2V左右，这说明控制器输出了5V，加到转把上了，这个电压可以低到3.5V左右，只是转速慢，再低估计就难受了，既然有电压，再测绿线（有的控制器是白线）和黑线（这个是地线，有的不规矩的厂家，这根线是黄线）之间的电压，初始值应该为0.85-1V，这时候，是没拧转把的时候，当你拧转把时，这个电压则会逐渐上升，线性的，成比例上升，应该能在1V-3.5V甚至到4V之间变化，说明转把正常，再不转，请看⑤；

    ⑤，测量电机霍尔这是一个比较关键的地方，因为霍尔很少坏，但是，作为电三轮的电机，霍尔坏也是常事，测量这部分，最好是有个维修测试仪（我有帖子专门介绍过，电动车维修工装，完全可DIY）确保霍尔上，有5V供电，然后，黄蓝绿三根线依次对黑线有高低电平变化，是周期性的，如果都有，可以认为正常。这几部分测试完毕，如果还没找到毛病，还是不转，那不是你的问题，直接换个控制器试试，因为你已经尽力了，能查的就这些

    对于三轮，有些时候，还要多查一处，某些三轮是使用高刹的，当尾灯，刹车灯灯泡碎了，灯线被短路，可能触发高刹，（某些三轮就是高刹，跟刹车灯连接，最终接48V的，如果这样，灯泡坏，灯线短路，甚至被狗咬断了，导致的短路，都可以引起高刹，这是一起特殊案例，我也只遇到一次羊啃刹车灯的电线导致三轮高刹）总之，这些都排除了，换控制器，不冤枉，除非电机本身主线断，或者电机锈死，磁钢失磁
    以上，是判断电动车不转的原因和检测流程，如有不足，欢迎指正，这没有抄袭任何人的，全是个人经验总结，建议能加分的加分，能给专家的给专家，哈哈，韩信点兵，多多益善啊，下面，还要跟帖，讲控制器的好坏判断，不捧场不写了，哈哈

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