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继上篇：带你走进海上巨无霸内部！37650DWT新造的散货船机舱图后, 这次带大家看一看海上遇险逃生办法之 - 自由抛落式救生艇的外观、内部详解。
下附抛落视频供大家观摩, 请直接点击土豆网链接.
http://www.tudou.com/v/cjL5MmGVikc/&resourceId=0_04_05_99/v.swf
发帖前在坛子里搜索了一下，发现有坛友已经发过类似帖子，但该艇已处于搁置报废阶段，今天给大家带来的是新造船刚投入服役的新艇供大家品鲜。
话不多说，进入正题。
该艇满载成员为30人。先来张几张外观图，侧面。 该艇架为可回收式，艇靠重力抛落入水后，还能依靠艇架回收，方便以后船员训练用。
船东额外的要求，因艇架太高，离艉楼甲板约6米左右增加一个螺旋桨处的维护平台，方便日后对螺旋桨处的维护保养工作，实话实说，船东的要求是很合理的。
放大看一看螺旋桨，抱歉这里只能给大家看到这样了，螺旋桨的图被我误删了。可以看出他的转舵方式只采用了导流罩，而没有单独装设舵叶，这样做的好是可以聚集水流，大大增加螺旋桨的效率。因为SOLAS规范要求该艇的航速不得低于6节，在发动机扭矩和艇重等条件中取舍做出的设计。
看看仰视图，龙骨右侧的是艇机的冷却水外循环，充分利用海水。艇靠重力释放时，艇架两侧的滑轮起导向、引导和减小阻力的作用。
仔细看下水冷排的特写。铜管，铜焊。
从船艏方向 向艉看，该艇是布置在船舯的，也有布置在一舷(两侧)的。艇架角度约为30度左右，是经过仔细计算得出的，该艇不得依靠除重力外的其他任何方式释放，这也是规范要求之一。考虑到船舶进水后的各种倾斜工况，设计该位置及角度可以满足要求。
我们来到登艇处及集合站，艇上方黄黑警示标志的是吊艇钩，用来回收或训练用。地上右侧的电线为蓄电池充电线缆，需定期对免维护蓄电池充电维护保养，现在不伺候好了，将来他也不好好伺候你，你懂的。
走进看看丰满的后腚都有什么。上方左右两侧的是勾头，门上4个关闭装置、一个透明有机玻璃窗、防海水倒灌的通风孔、右侧充电插头、门左侧地面一个小带缆桩、不锈钢扶手、最左侧则是释放钩以及一些3M反光贴。上面提到的有些会在稍后详细介绍。
与母船连接的电箱，48VDC供电，电箱上的标签也叫发光标志，MED标准的反光标志，夜光的和我们一般建筑内的差不多，停电的时候可以看见该标志内容。 图示的意思分别为：紧急集合点、应急逃生方向。
给艇这边的充电插头一个特写，工程塑料ABS材质，IP67防水等级。电箱那头的也差不多，不过是铸铜材质。
别走开，楼下更精彩！ [ 此帖被bazyu在2017-01-17 19:22重新编辑 ]
