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坛子上收了五十块钱的一个，GPS定位器，到手后装上电池，开车出去转了一圈，定位很准。http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1130230&page=1
正面
反面
由于是第一次玩儿这类玩意儿，于是拆开来看个究竟。和卖家纠缠了很久关于自动休眠的技术问题，还是有点摸不着头脑，于是根据电路板，反向，粗略的画了原理图出来。
正好QQ群里面最近也在热烈讨论关于这个定位器的维修使用问题，于是，把我的电路图贡献出来，看对大家能有点帮助吗？顺便讲解一下，我对着里面原理的理解。
（1）从拆机照片上可以看出来，GPS模块是采用底部焊点封装的，没法测量。GPRS模块采用邮票孔封装的，其中靠近天线焊盘的哪个角，有一点白色的标记，那应该是第1脚了，逆时针方向，总共是1~92脚，短边22脚，长边24脚。
（2）坏掉的那个小芯片，是电源芯片LM5008，是一个DCDC变换芯片，特点是宽输入电压范围宽：12~95V都可以，汽车，电瓶车，卡车上等都能用了。
（3）这里，LM5008责从12V输入变换为4.3V低压，通过一个二极管，D201，给电池充电。虽然，这个GPRS芯片用的是MTK的手机芯片，里面应该集成了充电控制的功能，但是这个设计理念并没有使用，因为它还需要复杂的软件控制配合，这里面直接用，4.3V通过二极管后，约4.0V的恒压给电池充电，充电的上限为4.0V，对电池来说就是恒压充电模式了，也OK。
（4）这个定位器由有常电电源掉电告警的功能，也就是说，如果你把他从车上拔下来，它内置的电池还是在的，他能检测到外接常电电源没有了，这时候他会发短信通知你，“断电告警”，他是怎么知道外电源断电的呢？从电路图上看，就是通过R22，检测LM5008输出的电压，送到GPRS模块48脚的高低信号来检测的。
（5）25脚连接到一个测试点，VIO_2.8V，是一个电荷泵，电压固定在二点八伏，所有的外接信号，送到CPU之前，都被这个电荷泵钳位在2.8V附近，不超出3.7V。比如ACC_IN（88脚），ANUSO（62脚）信号。从电路上推测，ANUSO信号拉高12V，也能起到ACC_IN拉高的作用。
（6）ACC_MOTOR是输出信号，外接继电器断油控制用的。（7）另外说明书中没有提到的，外接插座的第三第四孔，是GPRS模块的串口收发信号，估计用来软件升级的。（8）GPS模块的电路这里没有画出来，只需要一个GPS的TX信号就可以了，实际连接到，GPRS模块的84脚。（9）设备上有振动检测的功能，对应电路图上的振动开关，连接到85脚。
以上所有的IO信号都具备了，如何处理休眠激活的状态，那都是软件的事情了。有了这个原理图，相信懂点硬件的坛友都知道该如何接线了。
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