我的伊蘭特OBD行車電腦對氧傳感器的參數不靈敏，感覺應該拆來看看了
這個是上次測到的爆震傳感器出問題，是能凍結幀的，這次卻凍結不了，手機是sharp首創的無邊框手機sh401，也就是縮米全面屏的抄襲對象拆養氧傳感器除了買那個大口套筒，還要買這個彎杆才好拆，最好冷車時候拆，熱車的時候會因為熱脹冷縮，非常難拆
拆下來後，發現我的不知道是白色還是灰色。。。。如果是白色，就是要更換了，然後不理了，用買回來的草酸調成20%濃度浸泡兩個小時
然後用紙巾抹乾淨就是這個樣子 洗完後，順便把家裡生銹的螺絲也放進去試下，立馬就起泡了，然後透明液體變綠色了
洗出來，果然除锈效果不錯
裝回去後，居然還多了兩個故障碼，初步懷疑是拆的時候，那線頭虛焊了，看來只能買一個更換了
上次測到的爆震傳感器出問題，是能凍結幀的，這次卻凍結不了 幸虧當時我拍了氧傳感器的型號，上面大概寫的是a68405 12V 061 HMC 和KEPICO 9050 931 001 39210 22610 license bosch
接着是清洗三元催化，在網上做了功課，發現taobao還有些是免拆直接從油箱裏面添加的，但是細心發現，很多好評追評都是刷出來的，其他論壇也說不建議搞，因為容易導致發動機出問題，最後還是選著了吊瓶模式
在啟動車之前，先用找到這根管的位置，然後用鉗子把真空管的卡扣退到接駁口
的後面，才能把管拔出來，我拔了管後，再啟動車檢測接駁口是否有吸力，才確定了這個是真空管 ，但這是發動機會抖動厲害，於是趕緊熄火，接著就是把吊針放到接口出，再把管子套上，再啟動車子，等了5分鐘的熱車，查到機油差不多90度了，再開點滴，但是滴液怎麼不下去呢？感覺可能是插管的時候，針頭插進了管子，所以堵住了出口，唯有熄火，再把針頭傾斜點套管子，防止針頭插進管的塑料裏面，這次滴液才有了反應，然後用一次性筷子頂住油門，控制在1500-2000的轉速，如果太快，就把筷子鉗短一點，知道轉速沒那麼搞了，調整滴液快成剛好成為小水流。
經過大概半小時，才搞定，尾氣刺鼻，但我的沒發現有什麼污蹟，估計保養的還算可以吧
使用方法注意，一定要看盒子上的說明書，使用時一定要找支筷子支撐油門踏板，使發動機轉速達到1500轉左右，然後打開輸液器開關，可以把輸液器針頭剪掉，用膠布把輸液管和真空管連接。我的瓶口還鑽太大了，有點漏液，最後想到了用紙巾來作為墊片，才沒有繼續漏，要不然這吊液就浪費了，出來的尾氣是有很刺激的味道，但是我的沒有噴出什麼黑色的東西，說明車子保養得還是可以的吧然後第二天啟動車子，行車電腦顯示有故障錯誤代碼，估計就是在拔了真空管，自然吸氣時候導致的，消除了代碼後，再沒出現過（氧传感的不斷消除，不斷出現，說明還是沒搞好）到目前位置氧傳感器還是有問題。。。。。需要更換才可以吧[ 此帖被superfire在2018-05-30 15:43重新编辑 ]
