这是司机室
操纵台
请注意这个圆盘是司机控制器，说白了就是火车的油门，也兼部分刹车的作用
禁止说这是方向盘
脚下的踏板是撒沙阀和风笛
一些仪表
风表
历尽了近30年的机车，原装配件已经不堪使用了
只有左上角那个是原装风表
底下的已经是国产配件了
而且还是专为此机车开发出的机车轴向制压力表
机车内部
这是风泵和后牵引通风机
前牵引通风机，用来给牵引电机散热
风泵
散热器
橘红色是两台机车间的通过台，可以从这里进入B节机车
走廊，左边橘红色的柜子是牵引变流器，内部核心元件是GTO
变流器内部
变流器上的应急开关
可以用来切除发生故障的设备以保证机车运行
由于这机车是独特的双电机串联电路，因此切电机最少切两台
一节机车两组4台电机，如果都坏了还可以直接切除该节机车
损失一半牵引力靠另一节机车维持运行
变流器上的厂牌
制动柜
集成了大大小小的阀组和气路
列车的制动全靠这里控制
上世纪八十年代的车，已经采用电空联合制动了
最后，手把手教你开火车
首先说明各主要操纵部件
司控器主手柄：用于控制机车牵引力和电制动力大小，就是油门
换向手柄：用于控制机车前进或后退
单独制动：操纵它只会让机车刹车
自动制动：使整列车刹车
开车前，司机会对整个机车进行详尽检查，受电弓升起，风压足后即可看信号发车
首先操纵自动制动手柄缓解全列制动，然后转动主手柄加载牵引力，火车就出发啦
要停车时，可以先将主手柄转动至制动位，利用机车再生制动调速，然后操纵自动制动手柄减压停车
有人问开火车是不是很容易犯困？
首先火车司机在出乘前必须到指定地方（公寓）去睡觉，保证充足休息。
其次请注意操纵台上的黄色按钮，这是警惕按钮，开车时必须每隔一段时间按一下
如果不按，到时间了会有骇人的警报响起，如果再不按，运行监控器会自动紧急制动停车
这事如果发生了，那么下班绝没有好果子吃，扣银子，做检讨，还会停职待岗
续集：http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=850942
