大家不要笑喷，这是05年比亚迪产的手机电池，10多年了，都准备报废了，拆电池发现电芯很新，一堆中有个别鼓包的，充电后依然能正常使用，只是容量有所下降具体没测。没有内阻检测设备，只好充满电后，放置一段几天后再去测量电压，大多数还都在4.15v左右，把个别低于4.1V的剔除后，开始组装，没有点焊机、镍带，只好用本身自带的镍带用锡焊。8并13串，上车试验。过程中发现动力比铅酸电池要柔一点点，应该是锂离子电池放电倍率低，内阻大的原因吧，最快速度是每小时30公里，这是实速，用码表校准过的。放电电流在9A多点。每小时25公里时6A电流，试验时走的一半小路一半公路。感觉小路比较颠，公路时有点飘，没有铅酸电池配重的原因吧，电池重量不足一块12V20A铅酸。一路担心怕没电，行驶30公里后，接着在家附近试验，行驶到43公里后，电池电压43V，试验完毕，回家充电前测试单组电压有两组接近3V的，别的都在3.2V以上，把3V的都更换了。没有锂电池充电器，只有铅酸充电器，为三段式充电，最高为59V，想再加一串做个14串的，直接用铅酸充电器即可，又怕电车控制器耐压不够，去网上一查，担心是多于的，就组了14串，上车正常。充电也正常，目前还没装保护板，测试好了在网上买个14串锂离子保护板装上。4.2V900MA原装充电器很多，想做个直正的平衡充如何，我看网上有这么干的。真嘻了
。再说下电车，这是08年产的欧派350W电机，早要淘汰了，去车行看车这车能抵200元，我又嘻了
，车行的车不少，各种各样，新车都有掉漆的，感觉近10年来电车变化不大，于是乎，不换了，修复吧，这车今年2月分更换天能20A电池后，还能跑80公里。整车处锈刷了三遍漆，车架良好。减振也加了油，外壳铝板加固，电路重新做。每个接头防水，各种润滑，近可能更换不锈钢螺丝。LED灯，液晶仪表等等吧，最后就成了这么个样子，有人说挺好看，我又嘻了！
