一辆15年出厂的奔驰GLK到现在已行驶20万公里的里程，20万公里之后，这辆GLK也开始出现了一些小问题。就是会莫名其妙的抖动，在凉车的时候抖动明显，热车之后抖动减缓。并且急加速的时候和急减速的时候抖动会再次出现。
用电脑读取数据流的时候发现混合气的空燃比是正确的，氧传感器和空气流量计的数据都没有问题，发动机也没有任何的故障码。既然是温度对车辆的故障状态发生了改变，震动源（发动机）也没有任何的问题，很有可能是滤震的系统出现了故障，就是用来过滤发动机传递到车身的震动发动机悬置，俗称机爪胶。需拆下来验证一下。
机爪架采用的是铝合金材质的硬性材料，只是传递力矩和转接作用，并没有任何的滤震功能。可以看到这个机爪胶已经发生了一些塌陷,需要拆下来检查一下。动力单元一共有三个机爪胶，发动力左右两侧各一个，在变速箱的输出轴位置还有一个。既然是更换机爪胶，动力单元重达好几百公斤。所以选用了吊装工具将发动机跟车身之间分离，将发动机抬起来。
拆卸下来的全部机爪胶了，发动机左右两侧各一个，后面的变速箱一个。发动机右部的机爪胶已经发生了严重的渗漏，机爪胶的油液沿着外壳直接的流了下来。一定长期的高压和震动导致了里面的储液囊发生了破裂，油液也就渗漏出来了。这个机爪胶已经坏掉了，需要更换。
通过新旧的机爪胶的间隙也能够很好的发现，新旧之间到底有什么区别。旧的机爪胶已经发生了非常的明显的塌陷，这个塌陷导致了机爪胶失去了滤震的功能。发动机的震动直接传递到了车身上，通过车身传递到内饰里面的各个部件，所以你会感觉几乎连座椅都在发抖。通过查表得知是达到扭矩要求后，在按照要求用扳手将螺栓转动90度。这样做的目的就是为了增加一定的锁紧力度，毕竟作为支撑发动机的机爪胶来说至关重要。更换完毕试车，抖动消失，故障解决。
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