在2017年孩子暑假期间去内蒙自驾，在林西遭遇了大雨。镇上的路面很快就积水近半轮高幸好没过门槛，但2天后刹车就有啸叫声。这种啸叫声轻踩下刹车就没有，开一会儿也没有。震动到了又开始响，开了一百多公里后没声音了，也就没注意。这周带全家人去烟台、威海玩，13日周一长途奔袭近千公里在路程的后半段又听到啸叫声了，在18日周六长途回家的半路又没有了。
自驾前自己还对车辆做个检查，前后刹车片看外侧的情况都还很好。这下啸叫声又起，一定是导向销进水生锈了不能滑动了。外侧刹车片没事，那就一定是内侧的刹车片磨光了。
刹车片在狗东半折活动的时候买的，备的很早。2015年6月就花了60元买了博世【BOSCH】的刹车片前片，腾翼C30对应的型号为0986AB3961
还在2016年10月买了套信义的前刹车片，花了59元。听说原车就是信义的，轮毂上容易黑乎乎的都是铁粉。回家后，赶紧到单位保养刹车系统准备换博世的这套刹车片试试。
刹车系统由于工作时条件极端，温度高一般的润滑脂不能胜任。所以买刹车片时花25买了一套瓦格纳（Wagner）刹车/制动系统清洁保养养护套装，包括了清洁剂+消音膏+导向销/防咬合润滑脂。
停入车库准备开工，开机盖方便查看刹车油。
顶升工具
扳手加压回刹车活塞专用工具
刹车片和刹车保养套装
套装内东西挺齐全的，大瓶的是清洁剂，3支小牙膏是：+消音膏 +导向销/ 防咬合润滑脂
型号986AB3961
4片前刹车片，都是一样的不分左右
在顶升前把轮胎螺丝拧送一圈
举升前轮，加入安全支架。并且后轮堵上止退器
向右打方向
右前轮出来，这样卡钳的螺栓更容易拧动。
拧下螺丝，搬去轮胎
接触面都生锈了
砂纸打磨一下接触面
用清洁剂喷洗
用防咬合润滑膏涂抹接触面
这种润滑脂是铜色的，应该是含有铜粉这一材质。不让铁和铝直接产生电化学反应从而咬死轮毂。
准备拆刹车活塞卡钳
使用工具为14和17扳手
拧松
拆出的螺栓
下面的导向销完全无法活动了，只能转动但也很紧。
导向销这样拆卸螺丝，上面的拧松就行先别取下。先把刹车片换好
向上翻起
用带子拉一下，防止掉落。
用压回工具把活塞顶回
别一次性顶回，一半的时候去看看刹车油壶
4万公里时换过刹车油，当时补到正好的液位。现在把活塞压回，液面就升高了。用针管吸走，刹车油具有很强的腐蚀性，别滴到油漆上。
液面上升，看得出来刹车油的色泽比以前加入时深了很多，找时间有需要更换了。
吸走了适量的刹车油后， 最后把活塞压到底。
拆下旧刹车片，自己的车从来没换过呢，拆一片装一片怕弄错了。
新刹车片都一样
博世的标识
新旧厚度对比，比的是外侧的刹车片，内侧刹车片剩的还要少
后背的铁片与上角卡的铜片需要取下，博世的新刹车片中没配送。
取下的部件，清洗后准备装上新刹车片
一经清洗就发现原铁皮外面包裹有贴塑层
上端的铜卡片断裂外侧的
新旧区别真大
刹车片背面涂抹上消音膏，银色的。可能防咬合的铜膏也是适用的
新片上身后就要解决下方导向销锈蚀的问题了，润滑良好的上方导向销稍用点力就拔出，清理干净加润滑膏就行。锈蚀的是拉不动只能用扳手稍稍转动。
想了半天找到方法，先把导向销的防尘套从凸环中松脱
一开始用的野蛮方式，榔头敲击。
17的开口扳手正好垫入内侧，榔头敲击扳手
右侧的下方导向销锈蚀不算严重，敲击多次后退出。
干枯板结的油脂加铁锈使得它无法滑动，造成一侧偏磨。
砂纸从粗到细，分4次打磨光滑。
制动清洗剂喷洗，
一定要用专门的润滑脂涂抹，一般的润滑脂耐高温参数不行。
专用的润滑脂
多涂些，内孔中没法好好处理就清洁了一下。
各部件都保养过了，开始回装。锁回的螺栓用螺纹胶
就原来的部位加上
锁紧，右侧的完毕
轮胎螺母扣上，等落地后按扭矩拧紧。
左侧的保养雷同，就是锈蚀的更厉害，用原本的方法根本就不出来。那次内蒙自驾游，左前轮掉入过泥水坑。所以通身全是铁锈
加上了木块
一边撬动，一边扳手旋转才出来的。依次打磨出这样的效果。
左侧看刹车片就能发现问题，偏磨得很严重。内侧片都基本见铁了
右侧的稍好些
注意：点火后一定要原地连续踩刹车，到第4下才实，前2脚都是空踩。
出保后都是自己DIY，保养手册上也要如实记录好。得到的教训：车辆涉水后，自己有条件的导向销一定要保养一下。手动档的车使用减挡降速的方法，原车的刹车片用个10万公里不是难题。
end
