先说拆解原因---几周前跑了趟涌泉，刚下完大雨，山泉哗哗的。在泉水里刷了几次车子，之后便觉得飞轮的哒哒声变小了，担心里头浸水生锈啥的就把飞轮、塔基啥的拆了清理。
不过拆开后发现没有浸水，密封的很好。只是里面的油脂有点黑，变得粘稠了，导致飞轮声音变小。手头没有黄油之类的油脂，所以清理油污后没抹油直接装上，那个声音真脆啊，呵呵，嗒嗒嗒嗒。。。很悦耳
清理完了才想起拍照，所以这些照片都是拆了后补的，给想动手的朋友参考参考。
我也是业余，很多东西不知道专业名称是什么，这里就随便起个名字，高手勿喷。
拆前的样子，卸掉快拆杆。
拆飞轮废了不少功夫，没有专用扳手，搞了半天没反应，后来叫老婆过来帮忙，二人合力搞定。
老婆双手抓住飞轮，我用尖嘴钳卡住飞轮帽，用了好大劲才拧开。。。
拿掉挡帽后的卡飞
拿掉挡帽后，飞轮轻松拿下。这7片是一组的，通过一个螺丝固定在一起。
下面开拆塔基，左侧用内六角固定轴，右侧用扳手拧下塔基的帽就可以。
黑色的就是塔基的帽，它将塔基紧紧的压在花鼓上。
拿掉挡帽后，塔基也可以轻松抽掉了。可以看到凸起的棘轮与花鼓内的齿牙
花鼓内的齿牙，这种结构的花鼓，多少响就是由他的数量决定的，齿越多响数越多，踏空的行程越小。更多响的花鼓结构跟这个不一样，听说有双排齿，还有错齿（错开，不同时咬合）等结构，那些应该是在一些高端车子上使用的，估计没机会拆了。
拿下来的塔基，我的花鼓是铝芯的，塔基也是铝的，硬度跟钢还是有差别。可以看到飞轮在上面咬出的痕迹。最明显的就是1、2、3、4、7、8。1-4是由于上坡时承受较大的力被飞轮咬出来的，7、8则是平时用的较多咬出来的。
一共三个棘轮
全拿掉，结构很简单是吧，越简单也可靠。那个圈是个弹簧，有个缺口，没拍出来。他将棘轮箍在塔基上，棘轮上有个槽，那个槽与棘轮成一定的角度，卡簧卡在槽上的时候，棘轮呈凸起状态。棘轮被压下时，弹簧被拉伸。
卸下的飞轮，顺便清洗了一下，亮多了
大卸9块的飞轮！
上个整车的图片吧，以前拍的，没有细节图。
架子是美利达HFS的，花鼓是久峪811,812超轻轴承，车圈是马维克317，压盘是SLX，前叉DART3，指拨+前后拨是X7，刹车BB7，飞轮PG970，链条HG73，脚踏MG1，把横把立新瑞31.8，坐垫WTB PURE ，外胎玛吉斯CROSS MARK，刹把FR5。差不多这些吧。
[ 此帖被唐朝11鬼在2012-08-23 16:34重新编辑 ]
