老婆的思域最近开空调抖动十分严重，r-n-d档位切换的时候也抖，拖档等。明显节气门脏了。本田的可变气门技术比较特殊，共有两套凸轮，高转暴力用一套，低转经济用一套。低速这套延迟节气门的关闭时间，使用活塞吸进去缸里的空气被推一部分到进气管。节油的原理就是少进气，少喷油。节气门脏的原因是一些未充分燃烧的汽油，杂质等被活塞推出气缸，在节气门处遇冷，沉积下来的。固化后堵塞风道，发动机进气量减小，不能保持必要的怠速。
拆开空滤后漏出管道和阀体，记住，任何拆车，先断电瓶。可以看到积碳已经厚厚的一圈了，先用3M8866进气道专用清洗剂碰了两下，不要担心流进气缸，这个清洗剂主要成分也是石油，不是水。正规操作还要拆氧传感器，冷却水管等5根管子，把节气门整个拆下来清洗，我图方便没拆。接上电瓶，钥匙二挡不点火，用重物压住油门到底。节气门阀片在电机的带动下就水平打开了，把清洗剂喷在棉布上，长螺丝刀顶进去慢慢擦，用了两张洗脸毛巾才擦干净。一定要轻，切记，不要暴力搬动阀片，也不能用锐物在进气道留下划痕，否则报废，要2000多，轻轻蹭就行。千万不要用化油清洗剂，轻则损坏阀体内部镀层，报废。重则流入缸体，不知道发动机会不会报废。街边店，4s基本都用化油清洗剂清洗，他们图方便，成本低。
最关键的来了，匹配。现在的都是电喷车，动过节气门以后阀片角度等很多数据与行车电脑记录不相符合，都需要重置。有的车，可以跑几十公里重新学习，有的原地学习。本田好像都不可以，必须要匹配，4s匹配200左右。TB一个技师盒子，注册好车型。连接OBD，直接选重置pcm/E什么的东东。我是晚上在地库弄的，比较安静，立即听到节气门电机有动作声音，说明有效。接好各种管线，探头可以着车了。第一把没有点燃，不知道是否有清洁剂流下去的原因，也有点担心，第二把点燃了。转速度也不夸张，2000多点，然后就慢慢降，等了15分钟转速都还在700左右，不知道匹配成功没有。
下图，目标和怠速都是1.55，阀显示1.52到1.158之间摆动。
先熄火，抽了支烟，再重置了一次，点火匹配。这次过了10多分钟，然后电子风扇响了，这时候目标、怠速、阀三个数值都在动态变动了，怠速一直在670左右。估计是匹配好了，出去溜了一圈，爽歪歪，一点也不抖。
我也是第一次弄，抱着弄坏的心理整，绝对能成功。关于匹配，下次可以加几脚油门尽快把车热起来，电脑应该是在匹配水温达到正常时候的一些参数，以这个时候的参数作为标准值，逻辑上也讲得通，不必傻乎乎等10多分钟。
各种车节气门大同小异，只是本田的节气门相当敏感，一脏就开始抖。法系的不要尝试了，法国人的浪漫不是普通人能理解的，起码拆半个机头才能露出节气门，本田这个正置发动机的也属于不好拆的一类。
图片较少多包涵，我认为这类帖子的重点不在图片上，不动手看100张也整不好的。
很多人认为节气门脏与空气脏有关系，其实不是，5W公里了，从空滤到节气门整个进气道一粒可见的灰尘都没，大大出乎意外。一直用的苏州飞得的滤清器，日本人的东西确实不错哈。我认为这个和汽油品质的关系较大。有不对的请大家指正，谢谢
