之前把电池组改成了48V30AH锂电池，原先12AH的铅酸电池充电器改的两段充锂电池电流有点小。爱玛原配2011款西普尔48V12AH电瓶三段充电器改锂电池两段充|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2585307 有个20AH的铅酸充电器电流大一点，就把它改造成锂电池充电器了。
恰好很久之前买过两块电动车液晶仪表，其中一个改造到仪表盘了，另一块一直闲置。今天突发奇想，为啥不把它们合体改成数显-计量可调充电器/电源呢。折腾修复两块电动自行车液晶仪表STM8主控大液晶|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2518042 给老电动自行车升级液晶仪表-STM8主控大液晶续|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2520802 这是之前爱玛原配的改成了可调电源，电流有点小，只有两安不到，改大电流怕受不了。 闲置的液晶仪表，如果与充电器合体，既能显示电压，又能显示“”电流“”，还能显示充电器温度，最终还能计量充过的电量AH，岂不是很好（补充：仪表测速原理常见的有三种，一种是机械式靠传动软轴转动计速，另一种是霍尔脉冲信号计速，还有一种是转速线圈感应电压计速，这里用到的就是第三钟，感应得到的模拟电压，把它替换成运放输出的电压正好是成比例的） 说干就干，先测试模拟量采集速度信号的电压与速度显示关系，在12V左右显示20KM/H为啥测12V，因为恒流充电时运放或者风扇启动信号正好差不多是12V，用速度监测端口采集恒流电流信号。 可调电源提供模拟速度信号 但是线性度并不好，毕竟是低端STM8芯片的ADC采样，只要在我想要的恒流段单点校准就好大概7V左右显示10KM/H 拆焊电源线和速度信号线，热熔胶固定热敏探头，防止改造过程断线，之前提到过，速度信号模拟量是通过RH01和RH03电阻分压后信号传入单片机ADC，而基准431的2.5v电压则通过ADJ，也就是W104,10K可调电阻分压后给单片机提供基准信号，这也是速度信号采样的校准原理。本来是打算直接将充电器的0.1欧姆电流采样信号通过324运放闲置的单元放大100倍给速度信号用，想想太麻烦了，毕竟锂电池的恒流段充电才是电池主要的充电过程，通过运放或者风扇信号与恒流电流的确定关系也就够了。 这是初步校准后的信号，也就是12V对应2KM/h，换算成2A的电流，实际充电是有3A多的，还得校准 仪表弄完开始打孔固定仪表，四个孔另加一个温度测定孔 螺丝对角固定仪表，本来打算四个角的，想想液晶屏还要保护壳，留两个孔好了 温度探头穿过上盖，热熔胶固定 焊接仪表电源线和电流（速度信号）线，共地，所以三根线就够了 上电空载显示4KM/h，不对呀，原来是接到运放1脚了，实际上应该焊到14脚 改过来之后显示正常 充电试试，红灯，这次对了，3.X A的电流，显示4，可以接受，强迫症患者可以重新调整一下背面的103可调电阻重新校准 就差一块透明板子固定在对角铜螺母上保护液晶屏了 最后是图纸，经典的324运放与431基准加光耦的铅酸电池三段充电器改造成锂电池两段充也很容易。速度信号来自运放14脚的恒流控制信号，改造完毕，收工 小结：电动车液晶仪表其实就是单片机加显示屏的模拟量采集器，利用电压和速度信号分别监测电池充电的电压和电流，利用原先的时间乘以速度得到的里程信号显示时间乘以电流的AH计量结果同时利用温度探头测定充电器内部的温度。最后在充电器内部加上431电压采样的可调电阻实现充电电压的可调，大概42V-56V都行。最后计算成本，充电器是很久之前9.9包邮买的，液晶仪表5元/块，运费5块，买了两块，也就是7.5￥成本，总计17.4￥得到一个可以调电压，可以显示电压/电流/充电时间/充电容量和温度的智能锂电池/铅酸电池两用充电器，怎么想都很划算。缺点：电流信号采集精度有限，要么继续硬校准，要么改单片机程序进一步软校准，并且去掉KM/H字段，让仪表盘显示完美。还有一个多余的单片机端口也可以用来做一些其它的功能。 [ 此帖被aacyxjz在2018-12-04 11:43重新编辑 ]
