兄弟我拿着螺丝刀又兴高采烈地回来了
这次受害的是著名品牌--宝马，著名的别摸我BMW，可是又有什么用呢？我不仅摸了，我还拆了 ，顺手还改了，其能置我何如哉。
先上一张正面图，已经被我摧残过了：
看得到有磁带和收音功能，磁带是全电控机芯，可是又有什么用呢？？我现在已然没有磁带在手了，机芯全新，仍然闪烁着银色光泽。
拆进去：
首先要拔下音量调谐纽，否则这东西会挡住面板逃离的道路。音量调谐纽是橡胶的，手感绵软，音量电位器不是传统的碳刷电位器，而是步进式电位器，旋动时有咯咯声，和我家的老道奇是一样的，同时，这音量电位器只是给CPU一个控制信号 ，而非是“电位调节器”这样，用久后后级也永远不会出现讨厌的咯咯声 ，而且，由于音量控制由CPU完成，也就不会出现两边声道声音不平衡的情况了。好，好东西！
面板LED显示是冷阴极显示，发橙色光，刚看时有点碍眼，多看几眼，看久了，觉得色调很温暖很平和。
此机可三波段收音，AM/FM/长波，长波我不知道能收到什么台，没试，其天线接口很专业 ，象测试手机的仪器天线接口，细细的，中音一根金针，暂未照图，改日补上。
面板电子线路表面看来不复杂，方形的是按键，手感很软，象是橡胶轻触键。此机是ALPIN在墨西哥的工厂生产，做工用料都很了得，设计也很好，电路板不用螺丝锁固，而是用机壳的突起，卡住电路板，既省材料成本，还便于接地。模具也很精密。一派大厂风范，想想是为宝马这种好马生产的，素质当然不会差到哪里去
电路板分为三部分，面板控制部分，主电路部分，电源部分，三者是通过接插件连接，可分离，接插件可是好东西。单价不菲。
先看电源部分：
顶视：
侧视：
背面：
电容特写：
看得出来，这是开关电源DC-DC，由于该车机功率大，45W*4 ，如果用BTL电路，就得要八路功放，由于目前好象这种集成功放还不多见，所以一般采用DC-DC升压，然后用4路功放OTL，以满足功率需要。由于DC—DC不可避免要引入噪音，所以在关键部分用了一块屏蔽板，并使用高频大容量电容和一系列EMC手段。刚才看到的是OTL输出电容，后面才会看到高频电容。看得到，这是尼吉康电容，同样是2200U/25V的。却有胖瘦两种外形，有趣。是为了适应机内空间而选用的。
接下来看面板电路：
正面：
看得出用了大量的贴片发光管
背面：
用上了大规模电路，中间两个红色的即是连接插针，非常的专业 。以前只在高档录像机（当时的高档货）上见过。 照片很清晰了，不报电路型号，作用和功能很容易查到。
现在看关键的主电路板了，哈哈哈哈哈哈，看我不摸死你。
先看功放部分，我最感兴趣的部分。
左边是两个并排的三极管，看来是开关电源的振荡管。前边这个高高瘦瘦的电容就是高频大容量电容了，强悍啊。高频电容才会设计成瘦高个，因为增大了铝箔的面积，减少了卷绕层数，就降低了电感，一般电脑主板上的主滤波电容就这德性。被电容掩盖的18脚集成块就是功放块了，由于它的正面被底板所遮掩，要看到型号需要破坏底板结构，这里就不看了，反正不外乎那几种型号，有了电压和功率，型号也就呼之欲出了，毕竟汽车功放并没有几款。
再边上那个，右上角那个用线连到板上的，就是长波天线端子的屁屁了。忘了说声，这机器有三个高频头，分别做为三波段的高频解调，怎么样 ，很专业吧？
看高频头
中波高频头特写：
图片不够了，下面继续
