大概1年前发过一帖：《12寸折叠自行车改锂电驱动》
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=7231881年左右使用下来，基本没什么问题，除了几次忘记关电源，由于待机走电把电池组（3并10串 37V额定）电压放到了12V以下。当时确实吓了一跳，以为整组电池都坏了（三星的18650电池，2600mah），试着先小电流充电到27V，然后再用电瓶车的36V充电器直冲。充好了，居然还能用。非常高兴。平时也不骑远路，最多只是每天去小区门口的小超市买包烟，距离大概来回500米的样子。
近几天有点闲，想着再调整下：
1. 车速还是感觉慢，原来是24V电机+24V控制器，已经超压到37V，电池满电的时候是42V，满电时速度还可以。
2. 坐管后面挂个电池组总是会晃来晃去，比较不爽。
上次的外观如下：
于是开搞。同前次一样，也是边琢磨边进行，过程图片就略了，只进行文字性描述。先把原来的电池组拆开，经过测量，一年下来，每组的电压差基本一致，最大的差距大概0.01V的样子。看来还不错，虽然没有像前贴一些朋友建议要做成平衡冲，而且要要锂电专用的充电器，我是36V电瓶车充电器凑合用，呵呵。打算把电池组改成2并12串（32V-50V左右），就是不知道电机和控制器能不能受得了，毕竟这两个标称都是24V的，诶。考虑到原来36V电池组充满点时的电压也有42V左右，想想应该问题不大，改起来再说。另外一个考虑是因为想减少几个电池，好塞到自行车原来装控制器的近四边形的框架内。具体位置见下面图片的控制器位置。
接下去要考虑给电池组装个外壳了（电池组已经电焊好了，6节并排，总共4层，加上外壳的话，差不多可以塞到上面所说的位置。做外壳是个难点啊。想来想去找不到好材料，又要薄，又要强韧点，外形还要稍微好看圆润点。大家看到上面第一张图片上的红色塑料瓶了没啊？对，是汽车机油瓶子，拿来一比或大小还真合适，就它了，好材料的，又薄又韧，颜色还鲜艳，边缘都是圆弧的，看来可行啊。
剪刀剪，美工刀割，热风枪整形，手指捏，一个晚上就初步成型，但是外壳部件之间连接是个问题。这种材料叫PE-HD，外表很滑的，上网查了下需要用专门的胶水进行粘接，还要用到预处理剂，想想真麻烦。于是想到这种材料应该是热塑性材料，可以高温融化的，于是用烙铁试了下，还真不错，烙铁沿着拼缝慢慢的拖动，拼缝完美的焊接在一起了，强度也还可以，一般拉不来的。就这样电池组外壳搞定了，外壳上还装了个充电接口。
接下去考虑电源开关问题，电池组里已经装不下开关了。想到控制器里原来是有软开关的，前次没有利用直接短接了焊盘。于是想想可以试着装个软开关。拆开控制器，测量了控制器的待机电流，大概20ma，把软开关打开，待机电流大概0.01微安。可行，可以省掉总电源开关了。顺便查看了下控制器里大个滤波电容的耐压，才50V，诶，太低了，其他元件也懒的查，提高供电电压后不知道控制器会不会烧掉啊。不管那么多，先整起来再说。控制器安装位置已经确定，就放在原来位置的下方，小车子的底盘还挺高，应该不怕磕碰。
软开关不需要通大电流，可以很小，于是想着把这小开关安装到隐藏点的位置，坐垫下面不错。走线可以通过坐垫的立管，里面中空的，刚好可以到达控制器。
零组件制备的过程从略，组装的过程从略。下面是完工图。
说了那么多，接下来问题来了，手头有个48V的电瓶车充电器，量过输出电压大概56V，这回直接给锂电池组充电就不妥了，电压相差太多了，请问大家，可以把输出电压改到50V左右吗？
另外想到一个问题，为了防止忘记关开关，是否可以利用转速开关里的+5V，0V的两根线之间连个LED以便能提示电源没有关呢？
