消除安全隐患，转向拉杆内外球头更换DIY图解|汽车拆客

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2016-05-20

— 本帖被香瑶设置为精华，作者+3000M币+5专家(2016-05-20) —

转向拉杆是汽车控制转向的重要部件，方向机的转向动作就是通过转向拉杆传递到车轮从而完成转向。

由于车身和车轮之间并非刚性连接，它们之间有悬挂系统，车轮相对于车体会随时可能发生上下位置变化，因此转向拉杆不能采用死连接，它的两头都必须采用可灵活转动的球形轴承来连接，保证车轮任何状态下都能进行可靠的转向控制，这个球形轴承就是通常所说的球头。

球头的结构其实很简单，就是一个钢质的球卡在包围它的外壳上，让它可以向任意方向自由旋转，但是又不能有轴向的运动，从而即可适应悬挂系统导致的车轮位置变化又能有效传递转向力。

球头经常处于运动状态，需要良好的润滑。早期的球头上有个加油口，在定期维护中接上黄油枪可以补充润滑脂，从而保证球头一直得到可靠的润滑。

老式球头可以这样注入补充润滑脂：

现在的高科技汽车为了减少维护量，车上大部分需要润滑脂润滑的部件都用橡胶密封起来，取消了加油口，标榜各种“终生免维护”。“免维护”的结果就是虽然维护工作量减少了，但是由于没有新润滑脂补充，出厂时的那点润滑脂会逐渐流失和干涸，从而导致部件磨损寿命缩短，只能进行部件更换——当然此时车子已经过了保修期了，所以所谓的“终生免维护”实际是保修期内免维护，保修期过了“终生”也就结束了。。。

球头就是这类现代科技进化成“终生免维护”的部件之一，润滑脂流失干涸后，球形轴承开始“干磨”，很快磨损导致空隙增大，球头开始松动，此时如果车主没有及时察觉并维修更换的话，最终里面的球的直径会磨损到小于外面保护壳的安装孔直径，球形轴承就会脱落，进而车轮的方向失控而导致严重的事故，就像下面这样马失前蹄

：

作为对安全至关重要的部件，转向拉杆和球头需要定期检查，一般建议每次换油的时候都检查一次，发现问题要及时更换。检查的方法是：

1. 首先目测，看看球头外面的橡胶保护套是否有破损，有破损就要更换球头，因为橡胶套一般不单独提供，不能单独更换。橡胶套破损后里面的润滑脂会流失，而外面的灰尘杂质会进入，导致球头迅速磨坏。

2. 抓住拉杆，用力晃动，看看是否有松动，有松动就需要维修。

3. 把车撑起，双手用力左右晃动车轮，如果感觉有松动晃动，就说明有问题。在晃动的同时仔细观察转向拉杆，如果拉杆也跟着一起晃动，那么拉杆内侧的球头已经损坏，否则损坏的是外侧球头。

实际上球头损坏的车子开起来也是能感觉到的，在颠簸路面上或者过坎的时候底盘会发出明显的咔嗒撞击声。所以如果平时开车时听到车子底部发出这种声音就应该及时检查，防患于未然以免故障扩大引发事故。另外一个球头损坏后的故障现象就是方向跑偏，松开方向盘后车子不走直线，往一边偏，这种现象可以是四轮定位不准导致，也可能是球头磨损导致，需要引起重视，及时检查确认。

一般情况下汽车转向拉杆外侧的球头很容易更换，内侧球头则比较困难，因为内侧的空间非常有限需要使用专用工具。更换球头后会改变汽车的车轮定位，一般厂家规定的正规的维修程序是在更换球头要后重新做四轮定位，所以车如果比较老里程比较高的话发现一个球头损坏就建议把所有的转向连杆和内外球头全部更换，因为反正需要做一次四轮定位。

DIY之前首先需要做好准备，除了常用的工具之外，大部分家用轿车还需要拆拉杆内侧球头的专用工具，因为内侧球头的操作空间很小，只有少部分车能用管钳夹住拆下，大部分车都需要从侧面用专用延长工具来拆。当然除了工具之外还需要准备好新的配件。

下面是一套丰田花冠的全套拉杆球头配件，这是副厂生产的，比丰田原装的便宜好几倍，当然质量肯定不如原装。整套配件包括，与内侧球头一体的拉杆、锁片、外侧球头、锁紧螺丝、球头固定螺丝、开口销。左右两侧各一套。

DIY之前先看看它组装起来是什么样子的，心里有个数：

拆卸拉杆内球头的特殊工具也要用到，最常见的是这种：

我这里用的是更复杂的一种：

如果拉杆周围空间够大的话可以不用专用工具，用这种常见的管钳也行：

[ 此帖被hongo在2016-05-23 10:04重新编辑 ]

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关键词：转向拉杆转向机球头