重要的事放在开头：1、氧传感器看成一个燃料电池，燃烧不充分时，排气中有残余燃料，电池就是会发电。2、氧传感器最早只有两根线，靠排气的高温加热，介入工作较慢。后来出现了四线的，多出两根线接12V，PTC电阻加热。
往期链接：拆洗别克赛欧氧传感器，洗后效果不明显，换上新的氧传感器，立杆见影|汽车拆客 - 数码之家 http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1181503
[原创首发]氧传感器加热控制原理 脱机检测 不分型号代换|汽车拆客 - 数码之家 （今天发现此文知识背景一段有误。原来是这样写的知识背景：氧传感器位于发动机排气管根部，三元催化器之前（说的都是老车，新车就别折腾了），用于检测排气中的氧含量，如果氧含量高，氧传感器输出高电压，发动机就多喷油，如果缺氧，氧传感器输出低电压，发动机就少喷油。根据百度上的原理应该改成这样：知识背景：氧传感器位于发动机排气管根部，三元催化器之前（说的都是老车，新车就别折腾了），用于检测排气中的氧含量，如果氧含量高，氧传感器输出低电压，发动机就多喷油，如果缺氧（燃料有残余），氧传感器输出高电压，发动机就少喷油。所以我今天把氧传感器看成一个燃料电池，就更好解释了。） http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1182711 老铁头千里奔袭试驾力帆620。求助故障灯亮。|汽车拆客 - 数码之家 http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2063501 研究一下氧传感器退针，为维修力帆620做准备工作。|汽车拆客 - 数码之家 http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2063748 朋友的车，他在家用电焊拆下了锈死的螺丝，卸掉了排气管保护罩。
用（高亮度白发红直径3毫米一毛钱一个的）发光二极管做试灯，接在黑、灰线上，轰油门灯也不亮。
拆下传感器，颜色一面棕红，一面发点白。以前百度过，说是铅中毒的颜色。
捷达车的前氧传感器退针，直接插到原车的插座上。灰黑线接发光二极管，轰油门时二极管欢快地闪烁了。
可力帆的针和捷达的针不一样，只好剪线焊接了。
接头位置错开，不然套不上原来的外套管。
装车成功。等再跑长途知道发动机故障灯会不会再亮。
[ 此帖被铁木珍在2017-04-16 20:53重新编辑 ]
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