几个月前闲鱼收了一个不能用的应急电源，卖家要价50，但是发的时候邮费20多，有点小贵。买回来后打开看着个头不小，磷酸铁锂电芯的电池，但是已完全没电。用附带的15V充电器也不能充进电。
拆开看看，首先看到的是电池。
继续拆。
28节电芯，7并4串，电芯是A123品牌的，3.2V。这里保护板只是用来充电用的，输出直接接的电池正负极。低压保护用的是一个比较器芯片的单独的小板子，忘了拍了，低压蜂鸣器会报警。
保护板拆出来看看。
测量了一下，有一组电池不行了。估计时间也久了。直接扔了不用了。感觉有价值改造一下，从TB上找了一款软包磷酸铁锂电池，尺寸正好合适，3.2V/6300mAH，标称最大放电40C，4片就可以启动汽车，直接买了8片，单片价格16.8元。
电池全新的，并且为了方便焊接，店家已经转过镍了，我感觉转的是铜片。每片测试了一下并标号，内阻从1.5-1.8mΩ不等， 算是一致性不错了。计算最佳的配组后，开始组电池。
开始组电池，2片并一起：
2并4串：
电极引出线使用的是4根8平方的纯铜线，做好绝缘：
接好装充电保护板：
再次绝缘：
量好电池没问题，使用附带的充电器充电正常，使用功率插座看，充电功率25W，充了一晚上竟然没充满，充电功率变成23.5W。
断电上班。晚上回家接着充，充电功率渐渐变小，最后变成1W，电池组电压14.5V，算是充满了，断电，装盒，尺寸刚刚好。
电夹子很有分量：
还带车充和车载照明灯：
接到12V1000W的逆变器放电试一下，负载是家里55寸的小米电视和IPTV电视盒、漫步者音箱，功率插座显示是103W，计时开始，用时70多分钟，电视仍可正常工作，此时测量电池电压9.8V，还没有完全放完，加上逆变器的损耗，电池标称容量基本属实。
组电池的时候，一定要小心不能短路，我一路小心，特别是连接极耳时，一定要做好其他极耳的绝缘。但是有一次用钳子时，不小时把电脐带刮破了，你懂的。。。瞬间火花四起，电池极耳被烧掉一部分，电池还是相当暴力。
OK，电池组装完成，汽车启动还没测试，有时间了试一下。可以应个急，也可以用来对付临时停电，箱子30CM，重3.1KG，比网上卖的应急电源强多了
