安东诺夫225型货运飞机“梦想Mriya”，简称An-225，是世界上能够飞翔在蓝天上的最大的飞机。
它的翼展88.4米，长84米，高18.1米，空重175吨，起飞重量超过640吨，有效载荷250吨。之所以会
有这么大飞机被造出来，是因为它最初的使命是用来航天飞机，所以它是一架用来运载飞机的飞机。
说他是世界最大们不太确切，这有一张图表，将当今在世的大飞机做了个比对，能有一个形象的
对比。
An225由著名的苏联安东诺夫设计局设计，于1988年11月30号在基辅机械工厂建造完工。同年
12月21号进行了第一次试飞。1989年3月22号，这架飞机进行了首次大载重量156吨试飞，一举同时
打破了110项世界记录，而这些所谓的世界记录之前的保持者，猜猜是谁？它自己。次年5月12号，
就像它被设计成的那样背着苏联的航天飞机在天上优雅地飞行了一圈，成功地履行了它自己的使命，
也算是它迄今为止最辉煌的一刻。耀日当空，旌旗招展，万众瞩目之下，伴随着绝世的引擎轰鸣声，
啸叫奔突着冲向无限广阔的天空。背负着苏联的盖世狂想，多少人为之振臂高呼、欢呼雀跃，它是
人类工程的奇迹，人类航空史上的一座丰碑！中天之日也沦为它的陪衬，蔚蓝的天空下，它翱翔天际
的身影已经被载入史册！拥有灭世军事力量的苏联此时可谓长剑在手，环顾寰宇，谁与争锋！
物盛则衰，日中则落。伴随着颤抖的大地和颤栗的空气，这一庞然大物缓缓下降一经着陆，就再
也没能以同样耀世的姿态出现在人们的视野中。苏联当时经济濒临破产，无力支持开销巨大的航天航空
项目，刚刚建成的An225随着盛极一时的苏联1991年的轰然崩塌，也被弃之一旁，沦为了弃儿，一直
躺在这是已经是乌克兰的基辅工厂的一角，甚至是被拆得七零八落，被当做配件使用，实际上已处于
报废状态。斗转星移，世事变迁，10年之后，2001年，在经过乌克兰方面的修理、现代化改造后，这个
曾经苏联的航天运载飞机，以民用运输机的身份在此飞上蓝天。重获新生后的An225主要承担承接欧洲
航线的超重型货物的运输任务。
虽然机身上的标志再也不是CCCP，也没有了惊世狂梦中的苏联！或许有一丝的没落。但天空蔚蓝
依旧、它傲世的雄风依旧，数十载后，狂梦依旧，历史中的那段辉煌似乎也依旧围绕在人们心头，如同
缠身的恶鬼，激荡着凡人心。
从它建成那一刻起，它已经飞行了3740个小时，行程187万公里，大概相当于绕地球飞行了46圈。
88米宽的翼展，84米长，18米高的机身，相当于6层楼高。这是An225于最新的波音747-800在一起，
An225要更长8米，翼展更宽20米。即使于
空客A380相比，它也更大。
对于如此庞大的飞机，世界上多数飞机场都没有合适的停机坪供其使用，一般遇到这种情况，An225都会
直接停放于辅助跑道上，如果有的话。
翼展88.4米，总面积更是达到905平米。世界上唯一一架有更宽翼展的“飞机”是休斯大力神H-4，但H-4应该
算是地效飞行器的那一类。
机身背部的航天飞机固定架要宽于飞机本身。
两个竖直尾翼，有助于减小气流间的撞击。
6个D18T喷气式涡扇引擎，每个12500马力，推力23.4吨，在飞机起飞的视乎6个引擎全开，总推力140.5吨。
每个引擎重超过4吨，高3米，宽2.8米。它的起降速度在240-280km/h之间，7000米巡航高度速度675km/h，
最快速度则为850km/h。
油箱储量365吨，根据机场地面设施的不同，光是加油就有可能会长达1天半的时间。高空巡航飞行时耗油量
为15.9吨每小时。一次加油它能够飞行18个小时，1.5万公里。
超重的机身对于轮胎的压力也非常的大，平均每90次着陆就要换胎一次，每只轮胎价值1000美元。听起来挺
吓人，但看看它的耗油量的计量单位“吨”，这也就不算什么了。当目前为止，它的最大载荷记录为247吨。
货舱尺寸，长43米，宽6.4米，高4.4米。货舱出入口在飞机的鼻子位置。每次货运架子的开合都要耗上十分钟
时间。
助脚
出于安全因素考虑，所搭载的货物要严格根据规定的位置的摆放。
飞机本身安装有4台气动式装卸工具，每个工具的装卸能力5吨。
这是用于发电的涡轮发电机，重量不小，估计也就只有An225能胜任这样的工作
通往机组人员休息室的楼梯，机组人员分为两组，一组在飞机前部工作，负责飞机的运转，另一组位于机尾，
负责货物的装卸。
防火设施。
飞机的机组人员，标准编制6人。
油门
方向舵
起飞前，发动机要预热10分钟。
这架飞机的设计使用寿命8000飞行小时，2000次起降，25年年限。
世界上最大的商用客机 “空中客车A380”
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