春节回老家，一路高速，自己的破车太低端，没有定速巡航功能，这一路踩油门踩的我脚抽筋，回来后就想着还是做个定速巡航，达到的功能是：踩油门到达你要的车速后，按动按钮锁住油门，开始定油门巡航，踩下刹车或踩下油门，定油门巡航取消。
下面是电路图和元器件。
红虚线框内是电路板上的起源，主要部件是推拉电磁铁、两个继电器，右边两个黑虚线框是电磁铁，中间的主要利用两个常开端，右边的是
刹车信号电磁铁，利用的是常闭端。请注意刹车信号线的接线，利用了两个继电器，其实只利用右边的那个继电器就能达到目的，但是每次
踩刹车会使继电器都动作，降低继电器寿命，所以重新利用了下中间的电磁铁的常开端。
电路部分已经焊接好了，忘记了拍照片，咱没电路板和工具，所以做的电路板很丑，回头再上图。
补录上电路板的图片，电路板用的是万用的，小洞太多不好钻孔。刚开始我准备以冲子冲出一字口的针脚，失败了看看那一片黑色的就是破损后的电路板。
后来想通过钻5MM的洞来达到目的，但是万用电路板的小洞太多，不结实又完蛋了。不过就这么凑合用了吧。大家有什么好方法，在电路板上做一字型的针脚洞？继电器买了插座，但是继电器本身买的就大了，加上插座更大，节气门那没这么大的空间。第一次做没经验，相信第二次做的会更好。
蓝色电线连接的是推拉式电磁铁，功率有点小，动力不足，不过形成有10MM，所以在机械部分的设计上要采用杠杆原理了。
为了安全，我又在电路图基础上增加了一个3A的保险管，直接焊接的。
接线以针脚的方式，3个针脚套了不同颜色的线，防止插错了。大家DIY的话，最好使用3联的插头，会更好一些。
途中的那个雪花铁板，是准备做盒子用的。
焊接技术比较烂。
车内的布线改造已经完成。
先做电线，因为电流不大，最大2A的电流，所以电线不粗，用的4MM的黑伸缩管将需要的3根线装了进去，起到保护作用，且伸缩管不怕热，
不用担心塑料皮损坏漏出电线造成短路。
在从驾驶舱到外仓时，不想破坏车体钻洞，找了好久才找到一个通往外仓的合适的出口，在红圈后面。别的口不是太近，就是距离远。红色
箭头指向的黑色的就是我们新布置的线。
接线，拆开驾驶面板，找到正极线，对照电路图，1#（绿色）、2#（红色）都是接的电源正极，为了安全，我从ACC线引出，因为以前安装行
车记录仪时找到了ACC的点烟器线，所以直接插头接线就好了。
1#位置的按钮的头，分别接公用端（ACC正极，红色的线）、常开端（绿色的线）、指示灯的接地（黑色线）
刹车信号线是黄色的，找到刹车的位置，拔下插头，发动汽车，用万用表测量两个针脚，与车架（汽车中的车架是负极）电压在12V以上的是
常电针脚，电压是0的是信号线，我们将3#刹车信号线与这个0电压的线接上。
这些是甩到发动机舱的线，红色箭头指向的黑色的就是我们新布置的线。
这是接头，已经做好了插头，插头用透明热缩管套住了，防止短路。线路部门完工，花了一下午的时间。等关键部件控制盒完成后，就算大
功告成。控制盒的电路板已经做好了，但是忘记了拍照片，回头补发。控制盒体还没做，需要根据油门的位置和空间自己做。
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