见证伊尔-76的重生 -- 探访俄罗斯第123飞机修理工厂
今年，俄罗斯联合航空制造公司（UAC）的发展方向之一是延长老飞机的服役周期，为此笔者访问了俄罗斯
最大最成功的航空维修企业 -- 诺夫哥罗德州斯塔拉亚罗萨的第123飞机修理厂。
厂里停机坪上停放了20多架伊尔-76系列运输机，其中大部分制造于1985-1990年间。最远处有两架A-50预警
机。
这架伊尔-76已经服役了40年，经过工厂的专家们对机身和发动机的拆解和维修后，飞机还能继续可靠服役
很长一段时间。
飞机抵达工厂后，将在这里进行大约为其5个月的翻新。
在此期间，飞机将被拆除所有的组件和发动机，接受必要的维修，更换新零件，然后重新组装起来涂装一新。
完成翻新的飞机可以继续服役16年，然后迎来下一次翻新。
拆下来的垂尾顶部导流罩组件。
该厂翻新的伊尔-76大多数属于俄罗斯空军，目前俄罗斯空军拥有200多架伊尔-76。
拆下的机翼前缘缝翼组件。
其中一些伊尔-76则是应国外客户的要求进行维修和特别改装的，这些客户包括中国、印度和阿尔及利亚。
按照计划，第123厂今年的营业额将达到50亿卢布。该厂董事总经理安德烈·萨哈罗夫在今年8月说，123厂在
2015年的业务中国家订单的比例高达80%。
仅在过去三年里，工厂就增加了700名员工，员工总人数达到了2500人。
几年来，由于国防订单和出口项目的不断增长，工厂员工的收入与2000年相比也增加了五倍。
1973年，塔什干的契卡洛夫飞机生产联合体开始生产伊尔-76运输机。这么多年后，该机的总产量约为950架，
其中的200多架仍在俄罗斯武装部队服役，少量在俄罗斯民营航空公司作为货机使用，剩余的都在国外客户手中。
2006年，俄罗斯决定把伊尔-76的生产基地从乌兹别克斯坦迁至乌里扬诺夫斯克。2009年12月，乌里扬诺夫
斯克飞机制造厂组装的第一架伊尔-476下线。由于订单的萎缩，塔什干在去年完全停产了伊尔-76。
为避免受到零部件断绝供应的影响，斯塔拉亚罗萨工厂开始自行生产一些零件，目前自产零件的名单已经有
几十页了。
在维修发动机、螺旋桨和他组件时都需要用到全新的零件，工厂的经验表明只有自己制造零件才能满足维修
需要。
工厂在今年完成了首次现代化改造，建设了新的喷漆车间和拥有先进设备的切削车间，这些先进设备包括一
台立式五轴加工中心，可加工外形复杂的零件。
这些新车间或已经建设完成或正在收尾。
喷漆前的遮盖工作。
货舱地板上的说明文字喷涂遮盖贴纸。
工人在喷涂车间里进行喷漆作业。
123厂的自产零件项目进展顺利，目前已经能自行制造60%的最常用零件。像以前都必须从供应商处购买的
螺栓、螺母、垫圈等紧固件，现在都能自行生产了。例如，维修D-30KP发动机所需的4000多种垫片现在都
能完全由激光切割设备制造。
翻新需要更换所有橡胶密封件，采购这些耗材需要和供应商就产品规格进行大量的协调工作，双方签字认可
后才会开始密封件的批量生产。
123厂已经掌握了隔热玻璃和定向有机玻璃制造工艺，并应用在了伊尔-76的翻新中。制造定向玻璃需要把有
机玻璃板加热到一定的温度，然后沿着不同的方向进行拉伸，最后得到一块规定厚度的高强度玻璃，整个制
造过程需要很高的专业技能。
伊尔-76需要用到88块玻璃，每一块都需要单独的模具，而且内部和外部的玻璃是不同的。该厂自己设计模
具来制造玻璃，已经能制造88块中的32块。
到2015年初，123厂在工厂改造和设备升级上已经花了21亿卢布。这些资金用在了建设25000平方米新厂房、
改建机场、建设加油站以及三个伊尔-76和L-410飞机维修车间上。这些建筑都有着自流平地面和完善的推拉
门和其他设施。
目前，俄罗斯还有几十架这种捷克造的L-410轻型运输机。当然，维修这种飞机比伊尔-76简单许多。
刚完成一架次试飞的L-410。
第123厂的另一个主营业务是维修飞机发动机。
几年前，工厂领导层决定要实现能源自给自足，于是斯塔拉亚罗萨工厂把过时的AI-20发动机改装成燃气轮机
并建设了自己的火电厂。几年以后，该厂已经无需在能源市场上购买电力和热能了，除了自用外，还能向周
边社区供应部分能源。
厂区的绿化也很有航空特色。
近年来，第123厂已经成为诺夫哥罗德州一个小有名气的旅游景点，吸引了来自各工业企业界人士，诺夫哥
罗德地区旅游者和学生、圣彼得堡、莫斯科和其他城市的居民来此参观。
如今，在俄罗斯和其他国家还有数百架伊尔-76军用和民用运输机载服役，机龄从20到50年不等，每架飞机
需要定期的维修服务，这是一个广阔的市场。
伊尔-76机鼻下方的导航雷达。
联合航空制造公司旗下有9家飞机维修企业，承接俄罗斯国防部和其他机构的飞机维修业务。
如今，123厂的订单已经排到了2025年。除了伊尔-76外，该厂还计划开始维修新飞机，例如乌里扬诺夫斯克
航星-SP工厂去年开始投产的伊尔-476（伊尔-76MD-90A）。
原作者：fotografersha 译文来自空军之翼，
http://www.afwing.com/aircraft/123-repair-plant.html[ 此帖被abigbell在2016-03-06 00:17重新编辑 ]
