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[拆解]汽车相关十:拆桑塔纳3000汽油泵组件及简析原理 [复制链接]

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离线thb29815
 

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只看楼主 倒序阅读 我要置顶 楼主  发表于: 2016-04-02
         这是一个换下的汽油泵总成。因为油量传感器不准,空箱了还显示有小半箱油,误了几次事。找出原因后因没单独的传感器换,故换了总成件。找出来简单拆开后拍照准备发帖。但想想还有些不明白的地方,又仔细研究了各散件之间的结构关联。结果,照片越拍越多,从短筒袜变成了裹脚布。长就长吧,我尽量按顺序解开。后来想想,拆的过程应了纳兰的一句诗:当时只道是寻常。不韶咯,开动


18楼继续更新。。。。。。。。。

换下的总成件



上盖,大众件号。从左往右看:回油管接口,炭罐接口,输油管接口。



汽油泵固定筒



支架槽卡片断落,胶粘过。以前拆修过



上盖反面



插头线,两端汽油泵,中间油浮子



油量传感器,俗名油浮子



固定在内支架上的汽油泵



筒底部



下面是回油口,上面是外筒进油口,用于油箱半箱油后从汽油泵这里吸油



外筒



满血时油量传感器的浮球位置



小半血时



嗝屁状态。
油箱还是不要在这个状态为妙。
在小半箱时,汽油泵的上端就快浮出油平面,这对油泵的散热造成困扰。当油量表到四分之一时,汽油泵就会享受冰火两重天的福利啦。所以,对于习惯等道空箱油量报警灯亮再加油的朋友,爱车的汽油泵不会是爽歪歪的啦。



拆开支架



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[ 此帖被thb29815在2016-04-03 11:30重新编辑 ]
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只看该作者 1楼 发表于: 2016-04-02


汽油泵内支架卡槽



抽出支架



按下油浮子的卡扣,抽出油浮子



大散件



外筒






瓷板上面印刷电阻



反面的支架



转移阵地咯

汽油泵支架



插头及件号



撬开上盖和筒的连接钢片







取下



矫正



钢片蛮厚实



楼下续。。。。。。。。。。。。。。
[ 此帖被thb29815在2016-04-02 18:33重新编辑 ]
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只看该作者 2楼 发表于: 2016-04-02


捆绑汽油泵的抱箍兼做汽油泵壳体的插头,是保持汽油泵的金属外壳和车身等电位的,可看成直流电机的屏蔽罩接地,减少干扰外泄。



撬开卡扣



轻轻往复旋动泵壳,抽出汽油泵



内支架,不等分的三脚固定在外筒上



和外筒连接定位的T字卡扣,外张的三脚和外筒壁安装到位后能够紧密的贴合



插在外筒上的插脚



筒壁的内支架的插脚位置



这样,内支架在外筒里面不会因汽油泵的震动造成位移啥的到处溜达



内支架的底部滤网



汽油过滤第一关。阻止较大的颗粒杂物及油箱内壁脱落的杂物。和外筒底部有1CM不到的间隙,便于汽油流动
by


内支架的下端,和三脚爪通过三个环形圈连接,



环形圈可弱化汽油泵的震动



铜圈处是滤网的出口,汽油泵的进油口。两者安装到位后是紧配合,这样,汽油只能通过内支架的滤网才能进入汽油泵



汽油泵进油口右边的是汽油泵的泄压槽,油泵在发动机不工作时也不能老绷着是不是,泄压就是放出油泵内部的燃油,使油泵内外的压差保持一致。让油泵也松松筋骨啥的。



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[ 此帖被thb29815在2016-04-02 19:30重新编辑 ]
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只看该作者 3楼 发表于: 2016-04-02


这是油泵插头,两档保险



先松开绿色卡扣



再压下插头锁扣才能拔出插头



仔细看看这个二合一,干嘛怎么复杂?



拉出绿色卡扣



正面



反面,两端的钩子钩在油泵的槽上,中间的舌头顶住插头的锁扣,后面的挡块干啥的?



原来它还要去固定电线,身兼两任



模拟下插插头的过程






插头到位了,锁扣跳起,插头拔不出来,但侧向可以晃动,晃动会如何?



所以给他加个契子



契子到位了,梯形舌头顶紧了插头的锁扣,钩子钩在了插座上,后挡板卡住了电线。绿色卡扣,你累不累啊






一切都是为了它,让插座和插头里面的插片紧紧拥抱,任你汽油泵震的地动山摇,它们也不会稍稍分开。插头根部的电线也想趁机摇摆?卡的你死死的,想翻个身?做梦哦



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-04-02


在拆开绿色卡子后,插头里面还有一个橘色卡片



拔出



又一个电线的固定卡子,还是为了控制汽油泵的震动对电线的影响



汽油泵出油管



拆抱箍



抱箍内面



油管



汽油泵



出油端,长孔是出油嘴,里面藏着个止回阀。旁边的小孔是卸压阀,如果输油管路堵塞了,油泵内部压力过大,就会盯开这个阀



进油端
下面的是油泵进油口。上面的弧形槽左端小孔是平衡孔



再来看看燃油是怎么输送到油泵的
这是外筒里面的底部,鼓起的是油槽。可看成T字三通,图中油槽的下部连接回油管,如T字的左边横,上部通外筒内部,如T字右边横。在油槽的底部,通汽油箱,如T字竖。



小电线从外面穿进外筒内部,如T字的竖通道右边的横。在油平面低于外筒高度时,汽油从这个路径进入外筒内部。在小电线的尽头处,有一个隔板,起阻挡杂质的作用。



筒外光,观察挡板



这是反面,回油管来的洁净燃油会将进油口附近的杂质冲散开,同时最短路径的进入筒内。



放入油泵内支架观察,在油平面接近外筒底部时,燃油在筒内会沿筒壁旋转,杂质会在筒壁和圆形挡板间沉积



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。
[ 此帖被thb29815在2016-04-02 21:16重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-04-02


拆开油管上的扎带



4个插头片,宽度不一,防止插错,



防松脱设计






这个倒刺不是个小突起



它对应插片上面的这个小孔,硬拔下不来







负极分线,去汽油泵外壳



拆下的线束及油浮子









拆下浮筒



简单量量,万用表不给力









楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。
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只看该作者 6楼 发表于: 2016-04-02


这是油浮子的浮筒,很轻很轻



这是重力阀,晃动时会响,表示阀芯不是顶在阀座上的



拆开



极弱的弹簧



阀座,极小的通气孔,不是走汽油的哦



阀芯顶针



         重力阀在车辆正常行驶时,阀芯是不关闭的。车辆使用中,因加油,颠簸,温升等情况。汽油会挥发,油箱内压加大,蒸汽会通过这个阀进入碳罐,被炭粒吸附。在发动机工作时,限量供给进气管,一点不浪费。还避免了蒸汽跑人空气中,害人不利己。
          如果车辆意外翻了,重力阀的阀芯顶针会顶住通气孔,防止汽油外泄。



原来准备就拆到这里了,好泵啊。但拆都拆了,就拆到底吧,这泵也工作不少年了,再发挥下余热吧。

。。。。。。。。。。。。。。。分割线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

准备上刑场的油泵



测个电阻,不给力



划个记号线,好习惯哦,隆重推荐这个好习惯。



屁股上面也不能免。后面这个几号线起了大作用



老规矩,杀猪先杀屁股










打开了



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

先去做个水循环
[ 此帖被thb29815在2016-04-02 22:08重新编辑 ]
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后盖,铝合金。像条蛇,头是进油口,尾巴变细了,燃油被挤到这里,槽内的压力就大了,它就会通过叶轮,跑到油泵里面去。
。。。。。哎呀,挤死宝宝了,我找个宽松的地方先。。。。。。



平衡孔



对应后盖位置



有吸引力



叶轮



轴心顶点






可以串动。没滚珠轴承啥的



头部



取下油泵上盖



上盖



反面



上端盖



插头孔,这是高压腔,如何密封这个插头孔?



这是后来想明白的,插片有台阶



楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-04-02

多角度观察,这是电感



在油泵电源输入端,并联了1个电容



另一边的电感,绕在磁棒上,一端接电源输入,一端接碳刷。两端的2个串联电感和电容构成滤波电路,主要是阻止电刷火花和高频谐波对前级的电信号产生干扰。车上的电子部件很多,开关脉冲信号的传感器也不少。不能让他们搞串联。



赶脚像个兔儿爷



里面的转子,汽油就是从这里出来的



轻轻提



慢慢移



老规矩,这只大脚从哪里出来的,当然做个记号了



拆开咯



前端盖反面,碳刷的英姿,中间的铜套轴承



端盖顶视。某种变异的昆虫?



侧面看看,碳刷架



顶起碳刷



卸压阀



阀里面的钢珠



明天再更新了,困了。。。。。。。。
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-04-02


按压卸压阀的钢珠,要点力度。这个开启阀值一直没找到数据,



前盖上的轴承孔,靠流动的汽油润滑降温



抽出转子,一起出来的是两个弧形磁块和一个弧形钢片



转子端面,换向器



转轴



取下钢片的转子



钢片外形



钢片反面,是起支撑作用的保持架


、磁块







前端盖在泵体内的延长部分



内面,也是弧形结构



它和弧形钢片对应安装在泵体内壁,支撑两块磁铁,磁铁和泵体构成磁回路。



泵体外比划下







楼下续。。。。。。。。。。。。。。。
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