主要由日本Otis研发的超级双轿厢（SDD, Super Double Deck）电梯，上下轿厢间距可调，以方便大楼设计，使得楼层高度不受限制。上海环球金融中心、深圳平安金融中心都装有此型号电梯。
上下轿厢装在主轿架之内，驱动由两套滚珠丝杠实现，由剪刀臂（缩放器/伸缩连杆）连接。曳引机是双驱的，由两台变频器并联驱动。
SKYWAY型号电梯在1998年开发完成，现在看来已经没有什么新技术了。最近只是把主控计算电路板（AI、GC Group Control、OC Operation Control、MC Motion Control）统一为GECB (Otis的各种直梯、扶梯的主控电路板，硬件上都是GECB，只是运行的软件不同).
我觉得，新开发的电梯，技术上应该实现:
1. 各层门锁、各个感应器、各个开关，全部由现场总线接入，分配给相应地址，哪个器件坏了，由地址就能给出提示，最好有组态界面提供给现场人员。
2. 控制继电器全部取消，功能由软件或固态继电器实现。继电器触点早晚是个故障点，为此电路上还要专门设计检查电路；这个设计早该取消了。
3. 增加补偿绳长度补偿装置，免去季节变化时，现场人员为此拆墩子加墩子的麻烦，用油缸伸缩实现应该不困难。
4. 限速器设计时考虑清洁钢丝绳事宜，便于季节变化时清洁限速器钢丝绳油泥。
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