给破车买了一套中轴，今天才发现一个秘密|骑行天地

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只看楼主倒序阅读我要置顶楼主发表于: 2016-08-19

车太多了（都是zi hang ju），一毕业手里就变有4辆车子，几乎中轴都有问题

回到老家路过卖自行车配件店，买了点中轴配件，一共花了10块钱！第二天又花了2快买了4个”挡“（他们称为挡）
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以前自行车坏了，每次修车都是在学校找废自行车用拆机零件。轮胎扎了看别的废自行车整个轮比我的好，直接整个换！不补胎了。

轴用的珠子是买的新的，轴和轴碗用的是拆车件，拆车零件也不好，都有磨损，所以经常坏。之前3块钱买的那包6mm珠子，好像是河北邢台产的，100个数了数有88个，表面仔细看好多都有小坑（有坑的放到一边吃灰），大约到现在都用快完了，换了大约2-3辆车中后轴的珠子。最近一次换中轴珠子7月中旬左右，以前都没用珠架（一边放12个珠子来着），防止珠子相互打架，这次还专门找了拆机珠架，大约骑了不到一周又有异响，珠子质量太不好了轴碗也不怎么好了。。。

但是这包珠子用在后轴还行，估计受力均匀，没坏过。

这次路过干脆买了整套新的
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最最最普通的自行车每天骑4趟，每趟5.8km左右，这暑假每天两趟也这么快就坏

改天换轴，看看能顶几天！

5s轴=4元

两个4元

六个珠架，自带黄油，1元2个，2元多给了2个=6个
老版说这个也能给电动车用，质量好。看了看不是普通的那种就一面铁皮包围珠子，这个正反都有包围珠子的爪子，效果看上去很好

第二天买了4个”挡“，一块钱两个

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秘密：为什么右边轴碗是反螺纹（反扣）？

右边轴碗没有锁紧螺丝，反扣的话这不是越骑越松？当时也纳闷好久。刚刚百度了一下找到为什么了，科普一下。

百度查到一个回答：过去厂家设计中轴右端盖为反丝，只是为了配合倒蹬闸！在倒蹬闸消失的今天，继续沿用反丝极易发生退扣。国外厂家已经改为正丝，而改为正丝已在国内申报专利，所以有一个成本问题。

http://www.patent-cn.com/B60B/CN1095337.shtml

左边轴碗有锁紧螺丝，先不考虑左脚边这个，右边的轴碗是没有锁紧螺丝的。

原来是早期的车刹车是后轮刹车，像现在的死飞一样的刹车，刹车时候向后倒脚蹬刹车，用力大，对轴碗组件的摩擦力也大，这样刹车时候会给轴碗一个逆时针的力，右边轴碗，所以以前设计成反扣，越倒越紧，安全。
现在不用这个刹车了，但是国人申请了这个正反扣专利。。。

所以厂家还得用以前的方式设计轴的螺丝。。。
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专利内容：

申请专利号	CN93104107.4
专利申请日	1993.04.08
名称	自行车中轴轴碗连接螺纹旋向变更
公开（公告）号	CN1095337
公开（公告）日	1994.11.23
类别	作业；运输
颁证日
优先权
申请（专利权）	刘元恩
地址	030009山西省太原市金刚堰路十三冶电大
发明（设计）人	刘元恩
国际申请
国际公布
进入国家日期
专利代理机构
代理人
摘要
因为通过力学分析和试验都能证明，在自行车骑行中，Ｂ型中轴（正反扣中轴）轴碗的转动趋势，实际上于中轴辊的转动方向是一致的。为了有效的防止自行车Ｂ型中轴轴碗的松动，应将左边（里手）轴碗及锁母与轴筒的连接螺纹由原来的右旋螺纹（正扣）改为左旋螺纹（反扣）。右边（外手）轴碗与轴筒（车架中接头）的连接螺纹由原来的左旋螺纹（反扣）改为右旋螺纹（正扣）。以增强自行车的整体性能。
主权项
Ｂ型中轴是许多种自行车驱动系统的一个主要部件。其左右中轴碗与车架中接头为螺纹连接。且现行螺纹旋向左边（里手）为右旋螺纹（正扣），右边（外手）为左旋螺纹（反扣）。而本发明的特征是，把Ｂ型中轴左右轴碗与车架中接头连接螺纹的旋向定为：左边（里手）为左旋螺纹（反扣），右边（外手）为右旋螺纹（正扣）。