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[维修]省钱才是硬道理,0元修复尼桑骊威方向盘游丝 [复制链接]

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离线snowrose2000
 

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— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-01-09) —
方向盘游丝,也叫气囊游丝,车厂的配件清单上叫螺旋电缆。用来连接方向盘安全气囊,多功能按键,以及鸣笛喇叭的。
大多数车的方向盘,从左向右打满方向至少要转动三周,个别车型甚至需要五周,而这个螺旋电缆也是无时无刻不跟着方向盘一起转动。
对于车龄比较长的车来说,它的故障率也算偏高的。尤其是在东北冬季气温很低的情况下,很容易发生内部伸缩阻塞。如果这个时候快速旋转方向盘(比如进出车位,调头)极有可能扯断螺旋电缆。
好吧。。。我的螺旋电缆不是这么坏滴。。。都是因为手欠啊。。。不过,也正是因为手欠才有了今天的维修案例。
螺旋电缆故障有几个特征,很容易分辨。
1,有方向盘多功能按键的,按键失效,或偶发性失效。
2,鸣笛喇叭不响(排除喇叭,保险丝,继电器)方向盘转动过程中按喇叭,时响时不响。
3,气囊故障灯亮,电脑检测为驾驶员安全气囊故障的。
以上三种情况,如果出现任何一种,可大致判定气囊游丝问题。
如果符合两种以上情况的那就可以确诊了。


那么我的螺旋电缆是怎么手欠坏掉的呢?因为转向开关复位。。。
最近两年发现打转向灯的时候,转方向盘到一定角度会有卡的一声。其实是触动了转向开关复位。因为之前一直没这个声,所以出现这个声音让我很闹心。。。于是拆转向开关,发现复位凸点在游丝盘的外圈上。然后就拆了游丝盘,装回的时候手欠,在里面涂了点润滑油脂。
然后,润滑油脂的粘性使游丝(排线)伸缩发生阻塞。。。然后,终于在某一天快速揉轮进车位的时候悲催了。。。



一个人抱着大球的指示灯亮了。。。



据换过螺旋电缆的车友说,这玩意在4S换零件+工时共需要500多块。。。假货宝上倒是有百十块的配件,但能用多久完全靠运气。。。
毕竟是假货宝,那些所谓原厂配件的,看评价也有不少人说换完以后俩月就坏了。。。
既然自己惹的祸,那就自己折腾吧。省下500多给孩儿买玩具多好?


先拆方向盘气囊盖,方向盘下面有个小圆塑料片,扣掉塑料片,里面是个T20的梅花螺丝。
方向盘两侧各有一个。




打开气囊盖,气囊扣在气囊盖板里面。不需要拆分,直接一同拆下就行。




气囊插头,用一字螺丝刀挑起黑色的卡扣才能拔下插头。
4S作业指导书上说,拆气囊插头的时候要把电瓶断开,不过我没断,偷个懒~~




气囊总成。




气囊上的触点,金闪闪的。一定是镀金的。





气囊的雷管里有一个2-4欧的电阻,一旦气囊引爆,电阻随之被炸坏,即为开路状态。
车辆启动以后,系统随时都在检测这个阻值。一旦阻值不正常,马上点亮气囊故障灯。
有时候气囊没开,游丝盘也是好的,但是故障灯亮,这时候就要检查螺旋电缆各部分接插件了。
接插件间电阻过大,系统会认为气囊部分线路接触不良。
通过OBD口检测的话,结果会更直观,故障码会告诉你气囊是开路,还是阻值过大,或阻值过小(短路)
说到这,我要跑个题~~~ 很多二手车商,收到未修复的事故车,如果气囊引爆了的话,通常他们是不会给你换气囊的。他们会直接给你换个新的气囊盖板,然后在气囊插头上并联个2.2欧电阻,然后清掉故障码,这样即可成功骗过气囊检测系统。
不过,最近两年豪车的很多关键性配件都带地址码,更换气囊后必须把新的地址码写入气囊控制单元,不然就算你换了新气囊也依然有故障码。


跑题结束,继续!
拆掉气囊,找地方放好。最好放远点。。。万一响了。。。
这时候方向盘里面的金属框架是气囊的固定框架兼鸣笛喇叭开关。
红圈里两颗固定螺丝拆掉




然后拆方向盘下装饰板,三颗螺丝。




固定方向盘的螺丝。




方向盘和轴上有钢印标记。装的时候不比担心位置不对。




这时候就可以拿掉方向盘了。
现在呈现在眼前的就是螺旋电缆总成。




拆掉两侧组合开关。




拔掉螺旋电缆的插头,黄色的是气囊的,灰色是喇叭。
低配车,没有方向盘多功能按键,所以灰色那插头只有一根线。。。




拆解下来的螺旋电缆总成。




上部的插座连接喇叭开关和多功能按键。




螺旋电缆总成背面。



两个各有一个插口连接灯光,雨刷组合开关的。



底部的插座连接车身线束。




安全气囊的插头。


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离线snowrose2000

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只看该作者 1楼 发表于: 01-09
开始分解螺旋电缆总成。
上下两组插座各有一个螺丝。




拆掉螺丝后撬开下盖板的卡扣。




螺旋电缆总成的下部分盖板。




拆掉下盖板以后就露出螺旋电缆了。其实就是一条FPC排线。




上部的螺丝也要拆掉。




拆掉螺丝后撬开上面的压板。



四个固定外转筒的卡扣。



白色部分为内转筒。




里面同样四个卡扣固定的。




拆下来的内转筒。




外转筒上的这个三角形突起就是用来触发转向开关复位的。
顺着转向方向转动,转向开关会滑过这个斜坡,回轮的时候直面带动转向开关复位。


排线的绕轮,通过那个圆形的缺口绕进或绕出内转筒。




拆出来的排线和插座部分。




排线的另一端,连接到上部气囊线束。




螺旋电缆总成全部零件。




扯断的地方,共扯断五根线。。。正好把气囊的两根线扯断了,而喇叭线没断。
扯断的位置正好在排线末端。如果在中间的话就麻烦了。焊接后一定会增加厚度,增加厚度以后就会影响伸缩的流畅度,即使接好了,也用不了多久。




想了下接线的思路,如果用普通导线接,单芯的细的不结实,结实的会增加厚度。
多芯也一样增加会增加排线的厚度。虽然这个位置不影响转动,但是,我有强迫症啊。。。
于是想到了这个。这玩意叫啥来着?柔性覆铜板?




按照原排线宽度裁成小条。

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只看该作者 2楼 发表于: 01-09

用小刀刮开排线绝缘层。比较难刮也不敢太用力。。。
后来索性直接烙铁烫。。。好难看的说。。。




上锡。




把裁好条的柔性覆铜板焊上去。焊接的时候一定要挤出多余的焊锡已减小厚度。




全部焊完,焊的时候,柔性覆铜板不能拉的太直,防止热涨冷缩扯断了。




剪两片3M黑色贴膜。




把焊接部位粘好。




背面也粘一下,增加强度。




装好螺旋电缆总成,装回车上。打开钥匙门后,气囊故障灯依然亮的。
因为还没清除故障码。




OBD接口431一部。




插入OBD接口。




开机~




选择车辆品牌,车型。




然后开始扫描故障码。




扫描完成以后直接清除故障码即可。




重新打开钥匙门,自检完成后气囊故障灯熄灭。




时间验证。此法修复气囊游丝至今,已经正常使用8个多月了。
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只看该作者 3楼 发表于: 01-09
这种跟卷尺很像,有的是电刷式的。

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离线蝌蚪

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只看该作者 4楼 发表于: 01-09
全能的妹子,我喜欢。
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只看该作者 5楼 发表于: 01-09
厉害了我的哥。。。。
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只看该作者 6楼 发表于: 01-09

谢谢分享。俺学习姿势啦。
离线纵横

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只看该作者 7楼 发表于: 01-09
厉害了,楼主,这个应该发到汽车之家。
离线dianziguan

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只看该作者 8楼 发表于: 01-09
楼主胆子挺大的。
拆跟气囊有关的电路之前,一定要断开电瓶!
网上有自己拆气囊导致瞎了一只眼的。
在线ljlun

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只看该作者 9楼 发表于: 01-09
雪MM又一次厉害了,经得起时间考验的方案就是好方案
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