奔驰S级上面拆的，96年的，已经二十多年了。拆开内部还是金灿灿的，这个是12V 50A容量的，放在发动机舱的。粗大的接线柱，好奇为什么小电流的驱动极也是用的大接线柱↓
奔驰的物料号↓
爱尔兰生产的，12V 50A容量↓
顶面标注了接线方式，好像跟奥迪一个样，都是85/86接驱动电源，是不是有什么标准↓
仔细看能看到标号，四个接线柱一样的粗壮↓
拆开看内部，崭新，二十多年了，在发动机舱那么恶劣的环境下还能保持的这么好，说明工艺和材料都相当不错↓
铜带也是够粗，50A也不是小电流呀↓
两个驱动引脚之间好像是一个电阻？现在多是二极管吧↓
细细的铜丝（漆包线）很多匝，吸合的时候很有劲↓
复位弹簧↓
好像是镀铜的，表面铜色，可以被磁铁吸引↓
细铜丝还加胶水保护了，防断裂↓12V时，有160mA的电流，是不是大功率继电器都是这样？现在手上的2A的也就10mA左右了，还是科技的进步？↓ 14.4V驱动时，有190mA电流，15分钟就发热很严重了↓
12V时测接触电阻，很小了，58mR，没有用四线测量，多少有点误差↓
用的2线测的电阻，其实四线测更准，将就看下↓
另外，这个西门子的继电器，谁知道是多大容量的啊？能不能过额定10A的电流？谢谢↓
接线柱不粗↓
求熟悉西门子继电器的告知大概规格呀感激不尽!↓
全文完，感谢捧场^_^
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