汽车11年买后开到现在，就正常的保养，出保后还是自己保养的。5万换了套轮胎，自己洗车把喇叭给毁了。其他的还都没换过，最让人不放心的是用了7年的原车汤浅电瓶。今年1月底江苏无锡难得的下大雪，闲置在家6天。今天气温更是报到了历史最低的零下7度，复课前一天启不动车，充电后正常（详见：
应对低温无法启动给电瓶补电并换机油）。
气温上升后，电瓶一切正常真是不舍得换掉它。我要用到它寿终正寝为止，榨取它全部的价值才行。看看它在我手里能用几年，但又不想某一天早晨启不了车，让孩子上学迟了、自己上班迟到。
汽车后备箱内自制了根搭火线（详见：
进入冬季，防患于未然。自制汽车电瓶搭火线 ）20014年度做的，自己一次没用过尽救援别人的车辆了。虽然好用，但毕竟需要靠其它车辆才能救援。再折腾一套汽车应急启动电源吧，淘宝上的商品电源看不上，因为看到闲置一段时间电池鼓包的多去了。淘宝上看了一圈决定使用4节日立3.7V5Ah高倍率50C锂电池串联，这样不用满电保存也能达到启动车辆的电压值。启动车辆后汽车14.X的电压也不会像3串的启动电源一样被充坏，不需要防止返流的mos管。动力锂电也不用昂贵的大电流保护板了，直接平衡充。
日立三元动力电池 1280120
拆机的选的最便宜的23元一片
没极片，没攻好螺纹，需要自己再加工，所以便宜
原本与极片相连是用的激光焊接
正极为铝材质，负极为铜材质
电磨打平顶面
顶面以后会与级联的铜片接触，越平整越好
怕短路，用塑料尺
取中心
敲中心定位
麻花钻定深，别把电池打漏了。
准备攻M4，用3.5的麻花钻
一开始偷懒了，没用小钻头打导引孔，有点偏
翻出我的工具
一半完工，没有几圈丝扣。
这种丝锥，前面的导引段太长了
只适合通孔或深孔
找根品相差点的
翻出砂轮机
磨去大部分导引段，这个做二攻用
正式完工
验收
一块电池完工，后面还有
慢慢长路，四块都弄好。不敢快，没多买电池丝锥断里面就完蛋了
测量串联的间距
发现50A的极耳合适，准备用它做串联的铜片
没有短的M4螺栓，正好618活动。1.8元10粒铜M4*6包邮，当然再顺路买了点其它规格的。
1.8元还包邮，我开车去买，油钱都不止。
慢工出细活，就做到这样，后面的请继续关注。
